汽車電路工作原理是什么？汽車電路概述在汽車中，一根線束中往往有幾十根甚至幾十根電線纏繞在一起，很難區(qū)分它們的方向。況且電是看不見摸不著的，所以汽車電路對很多人來說是非常復雜的。但任何事物都有其規(guī)律性，

汽車電路工作原理是什么？

汽車電路概述在汽車中，一根線束中往往有幾十根甚至幾十根電線纏繞在一起，很難區(qū)分它們的方向。況且電是看不見摸不著的，所以汽車電路對很多人來說是非常復雜的。但任何事物都有其規(guī)律性，汽車電路也不例外。一般家用電都是交流電雙線并聯(lián)電路，電器至少有兩條外接電源線。從汽車電路的角度來看，從負載(電器)引出的負極線(回線)必須直接接在蓄電池的負極端子上。如果采用這種接線方式，將會有數百根導線連接到電池的負極端子上。為了避免這種情況，設計師采用了車體的金屬框架作為電路的負極，比如大梁。所以汽車電路明顯不同于一般家庭用電：汽車電路全部是DC，采用單線并聯(lián)電路，電器只需要外接電源線。電池的負極和負載的負極連接在金屬框架上，稱為“接地”。這樣，來自負載的負極引線可以就近連接，電流通過金屬框架流回電池負極引線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上的應用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網線束來保證接地的可靠性，即負載負極接在接地網線束上，接地網線束接在蓄電池負極上。汽車采用單線并聯(lián)電路。一般來說，局部電路還是有串聯(lián)、并聯(lián)、混合電路的。其實全車電路是由各種電路組成的，每個電路都可以單獨列出來，化繁為簡。整車電路按基本用途可分為照明、信號、儀表、啟動、點火、充電和輔助電路。每個電路都有自己的負載線連接到控制開關或保險絲盒。照明電路是指控制組合開關、大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號是指控制組合開關、轉向燈和報警燈的電路系統(tǒng)；電路是指點火開關、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；起動電路是指點火開關、繼電器和起動機電路系統(tǒng)；充電電路是指調節(jié)器、發(fā)電機和蓄電池的電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構成了整車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刷、音響等的電路系統(tǒng)。隨著汽車電器設備的增加，如電動座椅、電動門窗、電動天窗等。各種輔助電路會越來越多。老式汽車電路相對簡單。一般來說，它們的正極線(俗稱火線)分別接在保險盒上，負極線(俗稱地線)共用。有三個重要的節(jié)點，即保險絲盒、繼電器和組合開關。大多數電路系統(tǒng)的一端是保險絲或開關，另一端是繼電器或電氣設備。但是隨著現(xiàn)代汽車的電器越來越多，線束也會越來越多，布線也會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電路已經與電子技術相結合，采用共享的多路控制裝置，而不是像老式汽車那樣由單線傳輸。利用多通道控制裝置，電子控制單元(ECU)將每個電力負載發(fā)送的輸入信號轉換成數字信號，并將數字信號從發(fā)送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置處轉換成所需的信號以控制相關部件。所以需要在保險絲、開關和電器設備之間的電路中增加一個多路控制裝置(參考廣州雅閣后霧燈電路圖)。多路控制電路系統(tǒng)可以減少線束數量，ECU還可以檢測各支路系統(tǒng)的故障。隨著汽車技術的不斷發(fā)展和進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，與之相適應，汽車電器元件的維修比例也越來越大。