網(wǎng)友解答: 雖然不知道貨拉拉在實際操作中怎么因為車貼惹怒了這么多司機，但從合同和企業(yè)運營方面，貨拉拉要求平臺司機貼車貼的做法都是合理合法的。第一， 在司機注冊平臺時即同意了貨拉拉的相

雖然不知道貨拉拉在實際操作中怎么因為車貼惹怒了這么多司機，但從合同和企業(yè)運營方面，貨拉拉要求平臺司機貼車貼的做法都是合理合法的。

第一， 在司機注冊平臺時即同意了貨拉拉的相關(guān)條款，即使沒有明文寫“必須規(guī)范貼車貼”，但也會要求司機依照平臺要求提供服務(wù)。那么，平臺要求就可以拓展成“規(guī)范貼車貼”，這是合法的。

第二， 司機使用貨拉拉平臺進行接單，客戶使用貨拉拉平臺進行發(fā)單。訂單成交繞不開貨拉拉這個平臺，平臺有權(quán)利也有義務(wù)去規(guī)范接單貨車的外觀、安全性能、司機服務(wù)等等。統(tǒng)一的車貼確實有利于貨拉拉塑造企業(yè)形象，增加客戶對企業(yè)的信任度。

第三， 貨拉拉用車貼進行廣告宣傳不妥？不可否認，除了規(guī)范形象，貨拉拉的車貼確實是移動廣告。2016年以前，車身廣告是需要審批的，但現(xiàn)在不需要了。只要貨拉拉提供的車貼符合目前車身廣告的要求，目前的法律下是不違法的。但如果有哪個地區(qū)依然不允許貼車身廣告對司機進行罰款，貨拉拉是需要承擔(dān)這個廣告罰款的。

第四， 貨拉拉強制的做法不妥？其實這個很好解決，如果貨拉拉是要求一輛完全沒有合同關(guān)系的貨車貼車貼，不會有司機搭理他。如果有什么原因?qū)е履銦o法同意貨拉拉的做法，大可以停用賬戶，不再在貨拉拉上接單即可。

其他，本人并非貨拉拉司機，在實際操作中貨拉拉可能有更多讓司機氣憤的行為，如上述言論有不符合實際的地方，歡迎廣大司機朋友在評論區(qū)指出，一起討論，謝謝。

物流運輸行業(yè)確實非常的剛需，車貨不匹配這個問題一直解決不了，貨拉拉之所以敢這樣做就是因為這個需求太剛需了，貨拉拉采取的是滴滴的模式，司機在平臺能否接單，什么價格接單，獎勵懲罰機制都是貨拉拉平臺說了算，從這個意義上來說，司機就是貨拉拉的員工，那么貨拉拉要求你貼車貼從他公司的管理的角度來說是合理的，沒有問題，你不愿意，你可以不干。以前大家除了貨拉拉，58沒有其他的信息平臺可以用，但是今年異軍突起了一個新的配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配”，看看它的模式，發(fā)貨寄快遞信息輸入手機形成電子發(fā)貨單（下圖），司機物流公司根據(jù)發(fā)貨單報價，運費支付平臺到貨秒收運費。它是一個純第三方平臺，什么意思呢？司機在平臺什么時候接單，什么價格接單都是司機自己說了算，平臺完全不干預(yù)，運費也是只要貨主確認了司機秒到，貨主不確認收貨的，系統(tǒng)10天自動將運費支付給司機，平臺也不處罰司機，評價只是作為貨主選擇司機的依據(jù)而不是平臺處罰司機的依據(jù)。至于車貼更是，司機愿意貼的平臺照市場價付費，不愿意貼的平臺也不強制。