適合去西藏的十款車 例如，在進(jìn)入西藏之前，除了戰(zhàn)略和打卡圣地之外，一個(gè)合格的硬派越野是非常重要的。無(wú)論你是有錢有勢(shì)，準(zhǔn)備直接購(gòu)買還是仔細(xì)計(jì)算，租一個(gè)，畢竟在西藏這三分之一畝的土地上，能夠保留性能

適合去西藏的十款車

例如，在進(jìn)入西藏之前，除了戰(zhàn)略和打卡圣地之外，一個(gè)合格的硬派越野是非常重要的。無(wú)論你是有錢有勢(shì)，準(zhǔn)備直接購(gòu)買還是仔細(xì)計(jì)算，租一個(gè)，畢竟在西藏這三分之一畝的土地上，能夠保留性能并釋放自己的產(chǎn)品并不多。
考慮到這種必要性和選擇范圍的局限性，來(lái)一次盤點(diǎn)還是很合適的，暫時(shí)不能去也沒關(guān)系，做好準(zhǔn)備是對(duì)的。

進(jìn)藏房車十大排行榜？

日本三位劍客：蘭德酷路澤、圖勒、帕杰羅蘭德酷路澤、圖勒和帕杰羅是豐田、日產(chǎn)和三菱在強(qiáng)硬派越野領(lǐng)域的標(biāo)志。他們?cè)谛阅芎透星樯隙际俏鞑卦揭败嚨臐M分代表。

在這三款車型中，除了全尺寸越野定位外，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)是這三款車型進(jìn)入西藏的最大依賴，前后軸和中央差速鎖也是如此。
其中，豐田蘭德酷路澤的國(guó)內(nèi)主推車型搭載了3款3款.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩650N·m，匹配10AT擁有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變速箱，越野性能相當(dāng)爆棚。

另一方面，路樂更夸張，最高5.6L排量的V發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加突出，還有四輪驅(qū)動(dòng)和后橋差速鎖，越野性能也保持在天花板水平。
不過(guò)，日產(chǎn)對(duì)內(nèi)飾的審美過(guò)于別致，自吸定位在高原上也略有折扣，這一點(diǎn)需要稍加注意。

與前兩款相比，三菱帕杰羅略顯簡(jiǎn)單，價(jià)格門檻更貼合實(shí)際。
但是帕杰羅在性能方面還是到位的，3.0L V6引擎加持，SS4-II超選四輪驅(qū)動(dòng)、純機(jī)械中央差速、液力耦合限滑等。也使其通過(guò)性保持在較高水平，進(jìn)入西藏也是非常容易的。

日本第二梯隊(duì)也很強(qiáng):普拉多、圖達(dá)、吉姆尼
事實(shí)上，綜上所述，雖然前三款日本力飛磚經(jīng)典雖然性能強(qiáng)勁，但價(jià)格和旅游成本并不是普通人的消費(fèi)水平。相比之下，日本第二梯隊(duì)的越野產(chǎn)品更加扎根。

停產(chǎn)的豐田普拉多是最好的代表之一，3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱動(dòng)力不是問(wèn)題，分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)比前三款更適合城市和公路條件。
另外重要的是普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍微年輕一點(diǎn)，配置也算到位，不失為實(shí)惠的選擇。

日產(chǎn)圖達(dá)是為數(shù)不多的在本地生產(chǎn)和銷售的日本硬派SUV，2.5L動(dòng)力與中型自吸SUV身體也是一致的，與之匹配的7AT變速箱也比日產(chǎn)大CVT不是同一功率水平的產(chǎn)品，當(dāng)然，15萬(wàn)出頭的終端價(jià)格也比大多數(shù)同級(jí)產(chǎn)品更友好。

在進(jìn)藏的一系列車型中，吉姆尼是另類車型，小型越野車的身份也許更能吸引年輕人的好感。
考慮到嬌小的尺寸，吉姆尼的動(dòng)力部分是1.5L在這次盤點(diǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算是墊底，但全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)、三連桿縱橋和非承重車身仍然表明其越野強(qiáng)度不容低估。
選擇它進(jìn)藏，也相當(dāng)有趣。

華系美系的支柱:牧馬人，坦克500，哈弗H9 擅長(zhǎng)越野的不僅僅是日本汽車公司，相當(dāng)經(jīng)典JEEP而近兩年崛起的長(zhǎng)城，也有可以出手的殺手锏。
Jeep不用說(shuō)，這里就是牧馬人，作為方盒子造型的鼻祖，其在越野圈中的地位是有目共睹的，通過(guò)性表現(xiàn)不錯(cuò)。
動(dòng)力是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配有分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的8輪驅(qū)動(dòng)AT和變速箱一樣，可以輕松上高原，帥氣的造型也是拍照的好背景。

長(zhǎng)城老當(dāng)壯的選擇是哈佛H9、新晉權(quán)貴是500坦克。
其中的哈弗H9上還有一些日本越野的影子，動(dòng)力是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為主，及時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)成為標(biāo)配。
哈佛值得點(diǎn)名H9在細(xì)節(jié)配置上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上述合資品牌，可以算是兼顧經(jīng)驗(yàn)和成本的選擇。
最后的500坦克比哈佛好H9上一層樓，長(zhǎng)城自研3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，更智能的配置也可以減少旅途中的疲勞，但考慮到現(xiàn)在的車不多，可以駕駛500輛坦克進(jìn)入西藏，回頭率應(yīng)該是杠桿。

結(jié)束語(yǔ)：
有人說(shuō)，硬派越野是傳統(tǒng)燃料的最后一塊私人土地。這一評(píng)價(jià)仍然相對(duì)中肯。我們不僅要克服高原環(huán)境，還要避免補(bǔ)充能源的限制。在目前的節(jié)點(diǎn)上，這些相當(dāng)硬的產(chǎn)品滿足了需求。當(dāng)然，在今天盤點(diǎn)的這些模型之間，差異和特征也相對(duì)明顯。有強(qiáng)大的飛磚和獲勝的技能。我不知道如果你選擇一個(gè)進(jìn)入西藏，你會(huì)選擇誰(shuí)？