超級電容器汽車 超級電容器的應(yīng)用前景如何？ 大多數(shù)人都聽說過電池，但也有一種叫電容的東西可以儲存能源。 超級電容器是一種新型元件，它通過電極和電解質(zhì)之間形成的界面雙層來儲存能量。當(dāng)電極

超級電容器汽車

超級電容器的應(yīng)用前景如何？

大多數(shù)人都聽說過電池，但也有一種叫電容的東西可以儲存能源。
超級電容器是一種新型元件，它通過電極和電解質(zhì)之間形成的界面雙層來儲存能量。當(dāng)電極與電解液接觸時，由于庫侖力、分子間力和原子間力的作用，固液界面具有穩(wěn)定的雙層電荷，符號相反，稱為界面雙層。將雙電層超級電容視為兩懸掛在電解質(zhì)中的非活性多孔板，電壓加載到兩塊板上。正極板上的電位吸引電解質(zhì)中的負(fù)離子，負(fù)極板吸引正離子，從而在兩個電極的表面形成雙層電容器。根據(jù)電極材料的不同，雙層電容器可分為碳電極雙層超級電容器、金屬氧化物電極超級電容器和有機(jī)聚合物電極超級電容器。

這種東西應(yīng)用于傳統(tǒng)燃油汽車，比如馬自達(dá)CX-就有這貨。

學(xué)名i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)，包括？回收？儲存？使用？三個要素。
在松開油門的極短時間內(nèi)，使用以下兩件事確保能量的有效回收：
·?可變電壓交流發(fā)電機(jī)？：保證？高效回收？ ·?低電阻大容量雙層電容？(EDLC:Electric double-layercapacitor)：實現(xiàn)？即時存儲？

一般來說，交流發(fā)電機(jī)的充電電壓為12V左右,而?可變電壓交流發(fā)電機(jī)？根據(jù)電容的蓄電情況，可以無縫升壓到25V,因此可以有效地向電容器輸電。 ?低電阻大容量雙層電容？能夠快速充放電，有效利用雙層電容作為制動能量的充放電裝置，不僅可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以延長鉛電池的使用壽命。此外,?雙電層電容？主要原料是椰殼活性炭等，不需要重金屬和貴金屬，因此具有環(huán)保的特點。

不過，馬自達(dá)也不需要這個東西，效費(fèi)比太低，成本很高，性能比大鋰電池好。
從理論上講，在電動汽車上使用它是非常漂亮的。例如，通過超級電容器的快速加速和快速減速，可以實現(xiàn)瞬時儲能和釋放，動力電池可以均勻地充放電。你甚至可以給電機(jī)一個暴力模式，100公里加速，先給電容器充電，然后給電容器充電 電池瞬間放電，電機(jī)功能更強(qiáng)，100公里加速更快。

但也面臨一個問題，效費(fèi)比呢？在駕駛電動汽車的過程中，超過動力電池充放電安全極限的工作條件很少。大多數(shù)日常駕駛的充放電功率都很低。在95%以上的工作條件下，很可能無法使用此電容器。因此，如果你花錢裝這個東西，實際經(jīng)濟(jì)價值并不高。而且制于原則，電容的能量密度很低，在電動汽車輕量化如此嚴(yán)格的情況下，加一個超級電容是不合適的。
我個人認(rèn)為超級電容器技術(shù)的發(fā)展是可行的，但商業(yè)模式并不明確。