起亞哪款車性價比高 起亞K自誕生以來，它一直被視為性價比高的代言人，上一代索八K5邁銳寶的口號依然記憶猶新，新一代起亞K5更是破釜沉舟，喊出了16萬出頭的包牌價。然而，起亞看似真誠，K5、仍然無

起亞哪款車性價比高

起亞K自誕生以來，它一直被視為性價比高的代言人，上一代索八K5邁銳寶的口號依然記憶猶新，新一代起亞K5更是破釜沉舟，喊出了16萬出頭的包牌價。然而，起亞看似真誠，K5、仍然無法給消費者留下深刻印象，上個月，起亞，K5只賣出了691臺。

合資中級車“性價比之王”?

事實上，起亞K5上市時，它的價格確實讓我大吃一驚，至少是一輛合資中級車，怎么也不能和自主品牌搶工作啊。然而，銷量陷入泥潭的起亞卻孤注一擲，包牌指導價16.18萬-20.58萬元。所謂的套餐價格，包括免費的車輛購置稅和保險費，也就是說，基本上你只需要支付一牌照費和一些手續(xù)費，就可以提車了。

雖然價格很低，但起亞K5在性能和配置上沒有收縮，提供2.0T 8AT、1.5T 7DCT可選兩種動力。其中2.0T發(fā)動機最大功率為240馬力，峰值扭矩為353?！っ?；1.5T170馬力的最大功率，253牛的峰值扭矩·4980/1860/145mm，軸距為2900mm。乞丐版的配置不算太低，起亞K在這個價格的基礎上，其實已經很真誠了。但是，它的銷量仍然沒有改善。

最大的原因是起亞的品牌實力太弱。更不用說起亞了，即使是它的老大哥現(xiàn)代汽車在中國市場上也幾乎沒有存在感。東風已經退出了與悅達起亞的合資企業(yè)，起亞在中國已經搖搖欲墜。許多人擔心有一天他們會買起亞車。起亞退出中國市場后，售后維修出現(xiàn)問題。

另外，起亞K5入門版270T該車型配備了故障率非常高的帕沃泰雙離合器變速箱。這種雙離合器變速箱具有良好的乘坐舒適性性能，但故障率很高。許多人擔心這種雙離合器在未來的使用中是否會出現(xiàn)問題。.4T雙離合器邁騰等車型，起亞，K的確有一定的優(yōu)勢，但別忘了，這個價位還有搭載1.5發(fā)動機和9AT邁銳寶，變速箱XL，相比之下，起亞K5的雙離合變速箱就成了它的短板。
自主品牌的崛起完全阻礙了起亞K5熱銷大門，這個價位段，涌現(xiàn)出像星越的樣子L、長安深藍SL03、宋PLUS新能源等一大批有競爭力的車型，在這種情況下，原本品牌號召力較弱的起亞，更是無力招架。

起亞K5只是韓國汽車在中國發(fā)展的一個縮影。官方數(shù)據顯示，今年第二季度現(xiàn)代汽車在中國市場的銷量僅為3輛.同比下降了比下降61%，而起亞在中國的銷量并不樂觀，第二季度的銷量只有10%.6萬輛，同比下降49%。在中國市場，韓系車已經到了生死之際，能否堅持下去，取決于韓系車未來三年能否扭轉頹勢。