世界十大造船廠排名 一、中國(guó)(總噸GRT：23479589） 十大最頂尖的造船重工強(qiáng)國(guó)? 造船評(píng)論:2020年兩年后，中國(guó)再次在造船領(lǐng)域奪回全球第一霸主地位，全球新船訂單占比高達(dá)

世界十大造船廠排名

一、中國(guó)(總噸GRT：23479589）

十大最頂尖的造船重工強(qiáng)國(guó)?

造船評(píng)論:2020年兩年后，中國(guó)再次在造船領(lǐng)域奪回全球第一霸主地位，全球新船訂單占比高達(dá)48%.8%。曾經(jīng)的造船霸主——韓國(guó)排名第二，而日本排名世界第三，全球市場(chǎng)份額約為7%。2021年第一季度，中國(guó)造船完工量、新訂單量和手持訂單量分別占據(jù)了35%的世界市場(chǎng)份額.5％、41.5％和42.4%，三大指標(biāo)繼續(xù)位居世界領(lǐng)先地位。特別是在全球造船業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

2021 今年上半年，全球造船手持訂單數(shù)量為 18913 中國(guó)占有的萬(wàn)載重噸 45.79%，韓國(guó)占有 34.日本占有9% 15.66%；全球造船完工量 4663 中國(guó)占有的萬(wàn)載重噸 44.韓國(guó)占有86% 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新訂單數(shù)量為 7497 萬(wàn)載重噸，中國(guó)占有 51.01%， 韓國(guó)占有 39.日本占有83% 7.62%?？梢钥闯?，中國(guó)目前的訂單量是世界上最大的，訂單量占比超過(guò)50%，未來(lái)市場(chǎng)份額將繼續(xù)擴(kuò)大?？梢钥闯?，中國(guó)目前的訂單量是世界上最大的，訂單量占比超過(guò)50%，未來(lái)市場(chǎng)份額將繼續(xù)擴(kuò)大。

根據(jù)英國(guó)克拉克森研究所的數(shù)據(jù)，中國(guó)造船業(yè)的集中度相對(duì)較高。中國(guó)包括三家國(guó)有造船集團(tuán)(中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)造船集團(tuán))和兩家民營(yíng)造船廠(揚(yáng)子江造船和新世紀(jì)造船)Top 造船集團(tuán)今年已收到356艘船合1159萬(wàn)修正總噸，修正總噸占全國(guó)收單量的86%，2015年這一比例為67%。目前，中國(guó)Top 5手持訂單占造船集團(tuán)的78%。

中國(guó)三大造船集團(tuán)先后合并重組，產(chǎn)能整合帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。2010年，三家造船集團(tuán)的國(guó)內(nèi)訂單份額從2010年的28%增加到2021年的55%，國(guó)際訂單份額也從2010年的14%增加到25%。中國(guó)船舶集團(tuán)作為世界第二大造船集團(tuán)，僅次于韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)，以手持訂單修正總噸位。就份額而言，2020年中國(guó)船舶重工的全球市場(chǎng)份額超過(guò)20%，超過(guò)韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的韓國(guó)造船和海洋工程公司位居世界第一。中國(guó)船舶工業(yè)總公司建造了中國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母。公司2020年的凈利潤(rùn)和所得稅為200億元合300億元).7億美元，同比增長(zhǎng)39%。

中國(guó)前兩大民營(yíng)造船廠，揚(yáng)子江造船業(yè)和新世紀(jì)造船業(yè)，憑借規(guī)模效應(yīng)、良好的成本控制和更靈活的交付安排，不斷提升市場(chǎng)份額。2015年收到的訂單份額占20%，今年收到的訂單份額占31%。

值得一提的是，中國(guó)作為2020年全球造船業(yè)的霸主，在氨燃料動(dòng)力船的技術(shù)研發(fā)上依然強(qiáng)大。早在2019年，中國(guó)上船院就推出了18萬(wàn)噸氨燃料散貨船的設(shè)計(jì)，甚至比日本、韓國(guó)、歐洲早了一年。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)報(bào)道，新開發(fā)的21萬(wàn)噸氨燃料動(dòng)力散貨船已獲得美國(guó)船級(jí)社的稱號(hào)（ABS）頒發(fā)的原則性認(rèn)可證書（AIP），在2026年建造超過(guò)20萬(wàn)噸氨燃料動(dòng)力船的目標(biāo)比日本造船巨頭領(lǐng)先5年。

二、韓國(guó) （總噸GRT：21670363）

造船評(píng)論:2016年，韓國(guó)在造船業(yè)排名世界第一。韓國(guó)是全球造船產(chǎn)業(yè)鏈非常完善的國(guó)家之一，在造船的許多領(lǐng)域創(chuàng)造了世界第一。
根據(jù)國(guó)際造船研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的有價(jià)值的數(shù)據(jù)，早在2018年，韓國(guó)企業(yè)就獲得了251艘和1236萬(wàn)艘新訂單CGT，比例超過(guò)40%！時(shí)隔七年，韓國(guó)造船業(yè)首次超越中國(guó)造船企業(yè)，重新奪回世界第一。中國(guó)和日本分別排在第二和第三位，分別占32%和13%。研究機(jī)構(gòu)曾指出，韓國(guó)在高附加值船型方面具有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是在大型液化天然氣船、超大油輪和超大集裝箱貨船方面。韓國(guó)造船公司去年獲得了世界上大部分訂單。例如，18年全球液化天然氣船訂單共76艘，韓國(guó)獲得66艘。其中，超大型液化天然氣船65艘全部被韓國(guó)企業(yè)拿走，超級(jí)油輪41艘，韓國(guó)船舶企業(yè)34艘，超大型集裝箱貨船20艘，全部被韓國(guó)企業(yè)拿走。

韓國(guó)有三家世界著名的造船廠——現(xiàn)代重工業(yè)、大宇造船和三星重工業(yè)。它們都可以制造LNG事實(shí)上，全球70%的船，LNG韓國(guó)拿走了船訂單。世界上韓國(guó)造船業(yè)集中度最高。例如Big 3(現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工、大宇造船)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)接單份額從2015年的86%上升到2021年的93%。尤其是“Big 3修正總噸位的手持訂單占國(guó)船廠手持訂單的95%。
值得一提的是，全球造船產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)怯缮稀⒅?、下游產(chǎn)業(yè)組成的鏈結(jié)構(gòu)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可。其中，造船產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是船舶設(shè)計(jì)、制造和所有配套設(shè)施；中游是船舶銷售、流通、代理、培訓(xùn)等業(yè)務(wù)項(xiàng)目，是船舶產(chǎn)業(yè)鏈的核心和重要環(huán)節(jié)；下游是船舶所需的碼頭、航道、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列基礎(chǔ)服務(wù)。而且韓國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)鏈在全球尤為完善。

值得一提的是，早在2013年，韓國(guó)就將造船業(yè)定為十大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。特別是，韓國(guó)工業(yè)和貿(mào)易資源部的一位人士曾表示：為了使韓國(guó)造船業(yè)保持世界第一的地位，我們將首先應(yīng)對(duì)未來(lái)的新船型市場(chǎng)，如智能船和環(huán)保船，并繼續(xù)提供技術(shù)開發(fā)支持。同時(shí)，我們還將為韓國(guó)智能船廠的開發(fā)和建設(shè)項(xiàng)目提供支持，旨在提高生產(chǎn)效率。

三、日本 （總噸GRT：16241929）

造船評(píng)論：日本在全球船舶市場(chǎng)占據(jù)了近50%的周期。日本造船企業(yè)可以建造所有類別的民用船舶，從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪。例如，日本著名的三菱重工船廠幾乎涵蓋了所有類別的民用船舶。除了三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表外，日本還擁有川崎造船業(yè)，IHI，萬(wàn)國(guó)、三井、常石、今治等著名的中大型造船廠。值得注意的是，自1956年以來(lái)，日本的造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一，并保持了半個(gè)世紀(jì)的冠軍地位。1973年，日本造船業(yè)的峰值達(dá)到了3000萬(wàn)噸。1973年，日本造船業(yè)達(dá)到了3000萬(wàn)噸的峰值。

但隨著中韓企業(yè)的迅速崛起，2000年后日本造船業(yè)逐漸落后。日本是一個(gè)典型的島國(guó)，一直非常重視造船業(yè)。此外，日本在第二次世界大戰(zhàn)期間曾是一個(gè)航空母艦大國(guó)。當(dāng)時(shí)，航空母艦的建造能力并不比英國(guó)、美國(guó)和其他國(guó)家弱。換言之，日本建造大中型航空母艦有著堅(jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年，日本就超越英國(guó)成為世界上最大的造船國(guó)，迄今為止，日本一直保持著世界上最高的造船和實(shí)力。21世紀(jì)初，隨著韓國(guó)的快速追趕和長(zhǎng)興島造船基地的建成，日本造船業(yè)排名逐漸下降到世界第三位。