世界十大運(yùn)河排名 巴拿馬運(yùn)河世界最大運(yùn)河？ 被稱(chēng)為世界橋梁的巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬。它是連接大西洋和太平洋的最重要的水道。當(dāng)北冰洋無(wú)法通航時(shí)，從美國(guó)東部到美國(guó)西部，如果沒(méi)有巴拿馬運(yùn)河，你必

世界十大運(yùn)河排名

巴拿馬運(yùn)河

世界最大運(yùn)河？

被稱(chēng)為世界橋梁的巴拿馬運(yùn)河位于中美洲的巴拿馬。它是連接大西洋和太平洋的最重要的水道。當(dāng)北冰洋無(wú)法通航時(shí)，從美國(guó)東部到美國(guó)西部，如果沒(méi)有巴拿馬運(yùn)河，你必須繞過(guò)天氣不好的麥哲倫海峽或風(fēng)浪洶涌的德雷克海峽。這需要繞過(guò)整個(gè)南美洲，這是一條數(shù)萬(wàn)公里的路。

自從15世紀(jì)末西班牙征服巴拿馬以來(lái)，就有了修建運(yùn)河的建議。1534年，西班牙國(guó)王卡洛斯一世下令調(diào)查巴拿馬地峽，但由于當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力的落后，這樣一條幾十公里的運(yùn)河幾乎不可能完工。

19世紀(jì)，隨著工業(yè)革命席卷全球，西班牙終于在19世紀(jì)初修建了巴拿馬運(yùn)河，但沒(méi)想到拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)會(huì)到來(lái)。然后，隨著西班牙的滅亡和拉丁美洲獨(dú)立戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，西班牙修建巴拿馬運(yùn)河的計(jì)劃結(jié)束了。1823年，中南美國(guó)獨(dú)立，要求美國(guó)修建巴拿馬運(yùn)河，在玻利瓦爾的主持下，美國(guó)公司來(lái)到巴拿馬。經(jīng)過(guò)幾十年的計(jì)算和計(jì)劃，巴拿馬運(yùn)河終于在西奧多羅斯?？偨y(tǒng)時(shí)期正式開(kāi)挖，并于1914年正式通航。

巴拿馬運(yùn)河是一條水閘運(yùn)河，是工程建設(shè)史上的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。整個(gè)運(yùn)河的水位比兩個(gè)海洋高26米，有六個(gè)船閘。巴拿馬運(yùn)河的建成極大地促進(jìn)了世界航運(yùn)的發(fā)展和進(jìn)步，縮短了世界主要港口之間的航程。特別是在2016年擴(kuò)大后，它可以航行30萬(wàn)噸級(jí)的大型船只。

蘇伊士運(yùn)河

2、蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河是一條海平面運(yùn)河，位于埃及和西奈半島之間。它是連接大西洋和印度洋的最重要的通道。它是世界上使用最頻繁的人工航道，也是連接歐洲和亞洲的重要橋梁。如果船只在歐洲和亞洲之間通行，它們需要繞過(guò)非洲南部的好望角，數(shù)萬(wàn)公里的航程必須穿過(guò)風(fēng)浪巨大的西風(fēng)帶。

蘇伊士運(yùn)河的建設(shè)方案自古以來(lái)就存在于埃及。起初，古埃及挖了一條連接尼羅河和紅海的水道，但水道相對(duì)狹窄。此外，尼羅河不適合大型船舶通航，因此運(yùn)河很快被廢棄。

19世紀(jì)初，拿破侖占領(lǐng)埃及后，他想到了修建蘇伊士運(yùn)河。然而，很快，拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)失敗，法國(guó)重建了帝國(guó)。從那以后，它走上了衰落的道路。法國(guó)與奧斯曼土耳其聯(lián)合，奧斯曼帝國(guó)埃及總督帕夏塞伊德成立了蘇伊士運(yùn)河公司。1869年11月17日，根據(jù)澳大利亞工程師的說(shuō)法，蘇伊士運(yùn)河建于1858年，歷時(shí)11年。

1875年，由于外債，蘇伊士運(yùn)河公司將運(yùn)河出售給英國(guó)。從那時(shí)起，英國(guó)極大地發(fā)展了蘇伊士運(yùn)河的紅利。大英帝國(guó)依靠蘇伊士運(yùn)河連接印度和東亞的商業(yè)道路，賺取了無(wú)數(shù)財(cái)富，達(dá)到了世界霸權(quán)的頂峰。

英國(guó)人享受蘇伊士運(yùn)河80多年。直到第二次世界大戰(zhàn)后，大英帝國(guó)的國(guó)力下降，他們才在1956年將蘇伊士運(yùn)河的管理權(quán)歸還給埃及政府。

京杭運(yùn)河

3、京杭大運(yùn)河

這條世界歷史上最長(zhǎng)的人工運(yùn)河，貫穿了中國(guó)封建晚期數(shù)百年的封建歷史，是宋、元、明、清時(shí)期中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。京杭運(yùn)河南接杭州，橫跨錢(qián)塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河等多條大河，北至北京，全長(zhǎng)1797公里。到目前為止，它仍然有1442公里可以航行。

如果說(shuō)京杭運(yùn)河開(kāi)始挖掘和建設(shè)的時(shí)間，可以追溯到春秋時(shí)期。為了北伐，夫差挖漢溝通江淮河。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，他挖了一條大溝和一條鴻溝，河流和淮河的四條大河相連。隋朝楊帝時(shí)期，隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，馳道已不能滿(mǎn)足社會(huì)需要。為了進(jìn)一步加強(qiáng)南北運(yùn)行和中央集權(quán)，大運(yùn)河在古人的基礎(chǔ)上連接南北，與東都洛陽(yáng)相連。形成了重要的水運(yùn)系統(tǒng)。

京杭大運(yùn)河在宋代得到了最大的發(fā)展。由于江南的發(fā)展，京杭大運(yùn)河運(yùn)出了世界上最大的城市東京汴梁。元代，由于政治中心向北移動(dòng)，朝廷需要大量的物產(chǎn)和糧食供應(yīng)來(lái)自江南，因此京杭運(yùn)河極為重要。然后，我們打開(kāi)了泗水，修復(fù)了濟(jì)州島和臨清島之間的運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河的真正繁榮是在明清時(shí)期。揚(yáng)州、淮河和臨清是運(yùn)河沿岸的超級(jí)繁榮城市。然而，隨著清末海關(guān)的開(kāi)放，海運(yùn)逐漸取代了極其昂貴的河流，京杭運(yùn)河也逐漸被廢棄。直到2002年，原本只負(fù)責(zé)航行的京杭大運(yùn)河被列入南水北調(diào)三線工程之一，成為中國(guó)南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道

伊利運(yùn)河

4、伊利運(yùn)河

伊利運(yùn)河拉出了紐約，這是世界上最繁榮的大都市之一。伊利運(yùn)河建成前，底特律、芝加哥、克利夫蘭和匹茲堡等北美重要工業(yè)基地位于五大湖地區(qū)。如果這些工業(yè)產(chǎn)品想出海，它們要么通過(guò)小規(guī)模的鐵路運(yùn)輸，要么通過(guò)新奧爾良運(yùn)輸?shù)矫芪魑鞅群?。另一種方式是通過(guò)蒙特利爾和魁北克城通過(guò)五大湖的自然出海口。

通過(guò)伊利運(yùn)河，五大湖和哈德遜河成功連接，五大湖地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品可以通過(guò)紐約港通過(guò)哈德遜河出海。由于特殊的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，紐約港迅速崛起，成為北美重要的經(jīng)濟(jì)、金融和貿(mào)易中心，成為世界上最繁榮的城市之一。

伊利運(yùn)河建于1817年，1825年10月25日從伊利湖東岸的水牛城穿過(guò)摩和克谷的山峽，到達(dá)哈得遜河上游的奧爾班尼，全長(zhǎng)584公里，船閘83個(gè)，通航。直接導(dǎo)致紐約人口在30年內(nèi)激增6倍。

基爾運(yùn)河

5、基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河位于德國(guó)北部的日德蘭半島，連接著波羅的海和北海，是北海和波羅之間最安全、最方便、最經(jīng)濟(jì)的水道，比丹麥北部海峽繞道節(jié)省了750多公里。

基爾運(yùn)河建設(shè)的根本原因是德國(guó)軍艦不想繞過(guò)丹麥，而是穿過(guò)自己的領(lǐng)土。因此，在第一次世界大戰(zhàn)之前，德國(guó)實(shí)現(xiàn)了基爾運(yùn)河的全面擴(kuò)張。1887年基爾運(yùn)河開(kāi)工，兩端各有兩個(gè)船閘，全長(zhǎng)近100公里，耗時(shí)18年，1895通航。1907年，德國(guó)為了軍艦?zāi)艹龊?，在一?zhàn)前夕，擴(kuò)建了基爾運(yùn)河。截至目前，基爾運(yùn)河年貨物通過(guò)量已達(dá)6000多萬(wàn)噸。

萊茵河-多瑙河運(yùn)河

6、萊茵河-多瑙河運(yùn)河

作為世界上最繁忙的水道之一，萊茵河連接著歐洲最重要的工業(yè)中心。多瑙河是世界上流經(jīng)國(guó)家最多的河流。這兩條河都起源于阿爾卑斯山，但向相反的方向流動(dòng)。萊茵河一路向西，穿過(guò)德國(guó)南部的丘陵，穿過(guò)平原，從荷蘭的低地進(jìn)入大西洋。多瑙河蜿蜒穿過(guò)著名的文化城市，如維也納和布達(dá)佩斯，最后從羅馬尼亞進(jìn)入黑海。

從黑海到西歐的航運(yùn)必須穿過(guò)土耳其海峽，穿過(guò)整個(gè)地中海，然后從直布羅陀繞過(guò)大西洋到達(dá)西歐。萊茵河多瑙河運(yùn)河開(kāi)通后，可直接從多瑙河運(yùn)輸?shù)饺R茵河和大西洋。

從萊茵河支流美因河岸的班貝格到多瑙河的凱耳海姆，萊茵河多瑙河運(yùn)河全長(zhǎng)171公里，寬55米，沿途有16座，1985年全線通航。

阿爾貝特運(yùn)河

阿爾貝特運(yùn)河

比利時(shí)是比利時(shí)歷史上最重要的運(yùn)河。比利時(shí)有兩個(gè)重要的工業(yè)區(qū)。安特衛(wèi)普位于西海岸港口，曾是世界級(jí)港口，也是比利時(shí)中西部的列日。要連接兩個(gè)工業(yè)區(qū)，需要一條大運(yùn)河。

運(yùn)河長(zhǎng)約130公里，建于1930年，1939年完工，可通航約2000噸船舶，對(duì)原材料運(yùn)輸和工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量起著關(guān)鍵作用。

曼徹斯特運(yùn)河

曼徹斯特運(yùn)河

也被稱(chēng)為布里奇沃特運(yùn)河，當(dāng)英國(guó)剛剛崛起時(shí)，西北部有兩個(gè)大城市，一個(gè)是曼徹斯特，一個(gè)是世界工業(yè)中心城市，另一個(gè)是利物浦，一個(gè)是世界大港口。而且曼徹斯特工廠的原材料需要從利物浦轉(zhuǎn)運(yùn)，工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸也要通過(guò)利物浦出口。中間商利物浦的存在極大地降低了曼徹斯特資本家的利潤(rùn)率。因此，曼徹斯特人萌生了一條直通大海的運(yùn)河。

最后，在19世紀(jì)末，曼徹斯特大運(yùn)河成功建成，全長(zhǎng)58公里。曼徹斯特大運(yùn)河是由納稅人和曼徹斯特工廠籌集的資金建造的，沒(méi)有國(guó)有化，這是曼徹斯特大運(yùn)河的一大特色。

伏爾加-頓河運(yùn)河

9、伏爾加-頓河運(yùn)河運(yùn)河

俄羅斯歷史上最重要的運(yùn)河之一是伏爾加-頓河運(yùn)河。伏爾加河是俄羅斯的母親河，沿著俄羅斯有豐富的水流和重要的工業(yè)區(qū)。但唯一的缺點(diǎn)是，伏爾加河是一條內(nèi)部流動(dòng)的河流，它的最終目的地是世界上最大的湖泊，而不是連接海洋的黑海。

眾所周知，俄羅斯還有一條叫頓河的大河。它最終注入亞速海，連接黑海。更巧合的是，伏爾加河在伏爾加格勒附近有一個(gè)向西的大灣，而頓河附近有一個(gè)向東的大灣，就像兩條雙曲線，幾乎相交。從伏爾加格勒到頓河沿岸的卡拉奇只有100公里。

1948年，蘇聯(lián)開(kāi)始在這里修建大運(yùn)河。四年后，它在1952年建成。沿途有13個(gè)船閘，可以通過(guò)大型內(nèi)河船只和小型海輪。從那時(shí)起，伏爾加格勒，一個(gè)俄羅斯的工業(yè)城市，就有了一條通往大海的水路。

約塔運(yùn)河船閘

10、約塔運(yùn)河

北歐歷史上最著名、最具影響力的大運(yùn)河也是貫穿瑞典南部東西的重要水道。這是19世紀(jì)瑞典的一項(xiàng)超級(jí)工程，也是北歐最大的海港哥德堡的誕生。

約塔運(yùn)河建于1810年，歷時(shí)22年，1832年建成，全長(zhǎng)580公里，多為天然河道，其中運(yùn)河全長(zhǎng)190.5公里，其中87.挖掘和爆破3公里。運(yùn)河流經(jīng)許多工業(yè)城鎮(zhèn)，極大地促進(jìn)了瑞典南部的工業(yè)發(fā)展。

莫斯科，五海之港