保時(shí)捷最新款叫什么 保時(shí)捷賽車，快速穩(wěn)定，可以合規(guī)上路GT3系列即將迎來更換，而其繼任車型最近也頻頻出現(xiàn)在賽道上，在發(fā)布前做緊張的測(cè)試工作。新車型的動(dòng)力和現(xiàn)金GT3系列相比變化不大，4.0L水平

保時(shí)捷最新款叫什么

保時(shí)捷賽車，快速穩(wěn)定，可以合規(guī)上路GT3系列即將迎來更換，而其繼任車型最近也頻頻出現(xiàn)在賽道上，在發(fā)布前做緊張的測(cè)試工作。
新車型的動(dòng)力和現(xiàn)金GT3系列相比變化不大，4.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。許多外國(guó)媒體預(yù)測(cè)，新車型的馬力將達(dá)到550馬力，而現(xiàn)金車型的馬力將達(dá)到550馬力GT3型馬力500馬力，RS是520匹，動(dòng)力增加了30匹左右。數(shù)據(jù)改善似乎不是很明顯，但要知道，對(duì)于排量不變的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，每一匹馬的提升都來之不易。
細(xì)節(jié)也在外觀上進(jìn)行了修改。全新設(shè)計(jì)的前后包圍，大面積散熱孔，多層次空氣動(dòng)力學(xué)套件，是你在賽道上穩(wěn)定成績(jī)的利器。從圖中可以看出，這輛車正在測(cè)試中GT保時(shí)捷也是可選的Weissach套件包括裸露的碳纖維車頂和前蓋、碳纖維穩(wěn)定桿和一些底盤懸架，可以最大限度地提高重量，同時(shí)確保足夠的強(qiáng)度GT這種跑車在賽道上分秒必爭(zhēng)，每一公斤的車重都是非常重要的。

GT3系列

前臉微調(diào)，前中網(wǎng)尺寸更大
排氣布局調(diào)整為兩邊兩個(gè)出口
這次曝光是新款保時(shí)捷Cayenne在冬季測(cè)試間諜照片時(shí)，新車的外觀設(shè)計(jì)與之前的間諜照片相比變化不大?；旧峡梢酝茰y(cè)，新車型的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)基本定型，但后排氣布局略有調(diào)整。此前，間諜照片中的測(cè)試車輛采用了兩側(cè)四個(gè)排氣口，而最新的間諜照片中的排氣口布局已被兩側(cè)的兩個(gè)排氣口所取代。

從內(nèi)部間諜照片來看，新車的整體布局沒有調(diào)整，將配備大尺寸全液晶儀表和大中央控制屏幕。值得一提的是，據(jù)海外媒體報(bào)道，新車預(yù)計(jì)將配備與新保時(shí)捷911相同的換檔桿形狀。

在動(dòng)力方面，根據(jù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)提供2輛.9升、3.0升以及4.用戶可以選擇0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新車型也會(huì)出現(xiàn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

車尾還很厚GT風(fēng)格、尺寸和形狀夸張的尾翼現(xiàn)在已經(jīng)成為保時(shí)捷GT3.跑車圈中的身份名片。除了看起來足夠強(qiáng)大之外，它還可以提供大量額外的向下壓力。對(duì)于911的后驅(qū)動(dòng)力布局，后部的向下壓力非常重要。
排氣布局也是如此GT3的外觀特征之一是由于它是一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)產(chǎn)生的聲波是渦輪機(jī)無法比擬的。當(dāng)然，我們今天在網(wǎng)上看到的GT3版本，更先進(jìn)GT3 RS它只會(huì)更強(qiáng)大，將終極軌道性能和輕量化滲透到汽車的骨骼中。許多其他朋友不敢相信的是保時(shí)捷的吝嗇：為了減輕汽車的重量，GT3 RS即使是實(shí)體的標(biāo)志也被貼紙所取代，金屬門的拉手也被拉繩完美地取代。