brt和地鐵有什么區(qū)別 高鐵和地鐵有什么區(qū)別？BRT是什么意思？ 高鐵與地鐵的區(qū)別如下：1、70%的高鐵路基是高架橋。地鐵一般以地下為主，施工面不同。一個(gè)在地上，另一個(gè)在地下。受光線影響，

brt和地鐵有什么區(qū)別

高鐵和地鐵有什么區(qū)別？

BRT是什么意思？

高鐵與地鐵的區(qū)別如下：
1、70%的高鐵路基是高架橋。地鐵一般以地下為主，施工面不同。一個(gè)在地上，另一個(gè)在地下。受光線影響，地下施工難度大大提高。

2、施工工藝不同
高鐵一般為無(wú)碴道床，先道床施工，再鋪軌。
地鐵首先在地面組裝軌道排，利用龍門(mén)起重機(jī)等機(jī)械運(yùn)輸施工現(xiàn)場(chǎng)，先綁扎鋼筋、架設(shè)軌道排、粗調(diào)、精調(diào)、澆筑等。

3、運(yùn)行速度也不同
高鐵一般不高于350km/h。
地鐵不高于80km/h。

4、載客情況不同
高鐵主要作用于兩個(gè)城市之間。
地鐵作用于一個(gè)城市，大大減輕了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)呢?fù)擔(dān)。

高鐵特點(diǎn)：高鐵特點(diǎn)：

1.高速鐵路非常平穩(wěn)，以保證行車(chē)的安全性和舒適性。高速鐵路為無(wú)縫鋼軌，300公里以上的高速鐵路采用無(wú)碴軌道，即無(wú)石整體道床，保證平穩(wěn)性。
2、高速鐵路彎道少，彎道半徑大，道岔均為可動(dòng)心高速道岔。
3、高架橋和隧道應(yīng)用廣泛。保證平順性，縮短距離。
4、高速鐵路接觸網(wǎng)，即火車(chē)頂部的電線懸掛方式也不同于普通鐵路，以保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定性和耐久性。
5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)高于普通鐵路，由于發(fā)車(chē)密度高、速度快、安全性高。

地鐵站如何分為一號(hào)線和二號(hào)線？

就像公交線路一樣，地鐵線路有固定的線路。一般來(lái)說(shuō)，1號(hào)線和2號(hào)線的方向是不同的。它連接了每個(gè)站點(diǎn)。形成了不同的線路。例如，武漢1號(hào)線從徑河到漢口北。2號(hào)線從天河機(jī)到佛祖嶺。1號(hào)線沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江，在漢口，2號(hào)線穿過(guò)長(zhǎng)江，漢口連接武昌。