瑪莎拉蒂mc12加長版 回顧瑪莎拉蒂最后一輛超級跑車MC十幾年前，這個數(shù)字并沒有一一延續(xù)，而是一直跨越到2020年MC20發(fā)布。十多年后，MC20的誕生標志著瑪莎拉蒂正式回歸超級跑車領(lǐng)域。這款車

瑪莎拉蒂mc12加長版

回顧瑪莎拉蒂最后一輛超級跑車MC十幾年前，這個數(shù)字并沒有一一延續(xù)，而是一直跨越到2020年MC20發(fā)布。十多年后，MC20的誕生標志著瑪莎拉蒂正式回歸超級跑車領(lǐng)域。這款車是瑪莎拉蒂有史以來最快的公路車輛，也是瑪莎拉蒂最好的超級跑車，具有原汁原味的意大利跑車質(zhì)量。

瑪莎拉蒂最貴的一款？

瑪莎拉蒂推出MC20.其實可以看作是瑪莎拉蒂的新時代。許多新的特征或趨勢都來自瑪莎拉蒂MC從20開始。比如開始小排量發(fā)動機超跑的時代，比如極易駕駛的特點，更好的人機交互系統(tǒng)，都是從MC從20開始。這也是內(nèi)燃機向電機轉(zhuǎn)型的最后一段，瑪莎拉蒂的最后堅持。

外觀：GT瑪莎拉蒂MC20的外觀不像大多數(shù)超跑那樣戰(zhàn)斗，比如和法拉利一起戰(zhàn)斗F或蘭博基尼Huracan甚至與法拉利相比Roma或剛剛發(fā)布的296GTB相比，MC20更簡潔。它沒有使用特別夸張的車身套件，而是使用了類似的車身套件。GT風格的外觀。車身線條非常簡潔流暢，但其設(shè)計和技術(shù)更多地參考了賽車的標準。例如，整車使用輕質(zhì)材料，如碳纖維底盤、車身和一些復合材料。讓整車質(zhì)量不到1500公斤，結(jié)合3.0T630馬力壓榨發(fā)動機，其推重比達到2.33kg/hp，同級最強。

你不會從它現(xiàn)有的 車和SUV我知道，但自2015年瑪莎拉蒂開始開發(fā)自己的動力裝置以來，它一直在減少兩個旗艦車型。MC20的 3.0升雙渦輪增壓 90度V被稱為 Nettuno ，并聲稱來自 F1 技術(shù)通過預燃室將進氣道與直接噴射相結(jié)合，實現(xiàn)更快的燃燒和更高的壓縮比。8000 rpm 每升發(fā)動機可產(chǎn)生創(chuàng)紀錄的 207 馬力，總計 621 馬力和 538 -尺子的扭矩。也許更重要的是，瑪莎拉蒂完全在摩德納 工廠Ciro Menotti 總部開發(fā)建設(shè)。
并非所有 MC20 都是內(nèi)部開發(fā)的——當你和賽車巨頭在一起的時候Dallara公司合作時，這不是壞事。這家商店從印地賽車到 。F1 到處競選，與法拉利、蘭博基尼等公司合作，并負責 MC20 碳纖維底盤?，斏俚牡谝豢钐祭w維硬殼車身有助于減輕3300多磅的整備重量。Dallara 還通過 2000 多工時風洞時間和 1000 多計算流體動力學模擬來改進該套件，以幫助微調(diào)其空氣動力學。
V6 的動力通過八速雙離合器傳遞到后軸，并通過機械限滑或可選的電子限滑差速器。主動減震器與鍛造鋁懸架部件相輔相成，可使用碳陶瓷六活塞和四活塞 Brembo 制動器可以處理制動任務(wù)。MC20 在注重性能的定制普利司通橡膠上滾動，而且在這樣做的時候鋒利。