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目前，邁凱倫已經(jīng)推出了許多高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，但許多車型都是有限的。但在這個(gè)過(guò)程中，邁凱倫積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。Artura是邁凱倫旗下首款量產(chǎn)高性能混合動(dòng)力超級(jí)跑車，代號(hào)為M630的全新3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為430kW/7500rpm，最大扭矩為585Nm/2250~7000rpm。其升功率表現(xiàn)僅次于邁凱倫Elva和Senna所搭載的V8 4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。核心技術(shù)方面，采用連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，350bar汽油直噴技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用120度120度hot vee布局。與邁凱倫44相比，廣角設(shè)計(jì)等優(yōu)化元素幫助發(fā)動(dòng)機(jī)寬度.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)減少220毫米。

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛F1.缸體、缸蓋、活塞等賽車技術(shù)均采用輕質(zhì)鋁合金，凈質(zhì)量?jī)H為160kg。缸體直接涂上母孔，而不是單獨(dú)涂上每個(gè)缸套。由于這一過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度顯著縮短，缸蓋和缸體采用3D打印核心部件，確保高效、準(zhǔn)確的冷卻。徑向磁通電機(jī)的最大功率為70kW，最大扭矩為225Nm，最終僅為15.4kg，僅為邁凱倫P一半的電機(jī)。在結(jié)構(gòu)上，電機(jī)的轉(zhuǎn)子周圍覆蓋著磁性材料。結(jié)構(gòu)與軸向磁通電機(jī)完全不同，兩個(gè)轉(zhuǎn)子中間夾著定子，確保超高功率和扭矩密度更小更輕。由五個(gè)鋰離子電池組成的電池組為電機(jī)提供電能，容量為7.4kWh,可驅(qū)動(dòng)Artura在純電模式下行駛300模式km，最高時(shí)速達(dá)到130km/h。電池電量從0到80%只需20%左右.5h。在駕駛過(guò)程中，電池還可以根據(jù)選定的駕駛模式回收內(nèi)燃機(jī)的能量，駕駛員可以在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行相關(guān)控制。