西安站到延安的火車 西延鐵路作為國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，是陜西省米形高速鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，全長約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運專線，設(shè)計速度為每小時350公

西安站到延安的火車

西延鐵路作為國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，是陜西省米形高速鐵路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，全長約300公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線客運專線，設(shè)計速度為每小時350公里。截至目前，全線186個工點已開工94個，入場人員7000余人，總投資15個.1億元。線路建成投產(chǎn)后，對幫助革命老區(qū)振興農(nóng)村、促進西部發(fā)展、進一步完善和優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。
太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣，全長13條.59公里，設(shè)計為單洞雙線隧道，是西延高鐵中段三大重點控制工程之一。由于區(qū)域地質(zhì)類型多變，既有濕陷性黃土地質(zhì)，又有頁巖、砂巖等地質(zhì)類型，容易出現(xiàn)坍塌、圍巖變形、機構(gòu)面坍塌、基礎(chǔ)軟化等問題。隧道還穿過連達溝水庫，兩次穿過包茂高速公路南隧道。因此，整體工程安全風(fēng)險大，施工工藝復(fù)雜，施工難度大。
為了確保隧道施工的順利進行，項目施工過程中創(chuàng)新了許多施工方法。據(jù)中鐵五局西延鐵路太康隧道項目副經(jīng)理陸宇介紹，項目建設(shè)采用隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測裝置、自動噴淋維護系統(tǒng)、接觸網(wǎng)槽安裝工藝等20多種工藝和工裝。同時，加強施工組織管理，充分發(fā)揮機械化配套施工的優(yōu)勢，克服復(fù)雜的地質(zhì)問題。

西安到延安動車經(jīng)過那幾個站？

最近西延高鐵
好消息又傳來了
全線最長隧道正式進入洞內(nèi)施工階段！9月17日上午，在西延高鐵宜君隧道進口段，隨著幾臺機械的轟鳴，施工人員有序安裝管棚導(dǎo)管和平整場地。到目前為止，西安至延安高速鐵路銅川至延安段最長隧道和重點難點工程宜君隧道已全面進入洞內(nèi)施工階段。

宜君隧道位于陜西省銅川市印臺區(qū)和宜君縣，是西延高鐵全線最長的隧道。全長17.5公里，設(shè)計為單洞雙線隧道，隧道最大埋深395米，穿過多個淺埋谷和三條斷層破碎帶。存在滑坡、坍塌、大變形等安全隱患。I高風(fēng)險隧道。目前，宜君隧道進出口及4個斜井均已進入洞穴。

據(jù)了解，為了保證隧道的安全，宜君隧道在進洞前在拱處增加了管棚和先進的小導(dǎo)管，加強了襯砌段，防止了滑坡的風(fēng)險。隧道穿越淺埋段和斷層破碎帶時，采取三步預(yù)留核心土法施工，完善支護措施，做好洞內(nèi)先進支護和圍巖監(jiān)測測量，防止坍塌風(fēng)險，為現(xiàn)場施工安全提供堅實保障。