上海到蚌埠高鐵 上海到蚌埠的動(dòng)車次數(shù)、時(shí)間、票價(jià)是多少？上海到蚌埠途經(jīng)哪些站？ 車次 發(fā)站時(shí) 到站時(shí) 到時(shí) 硬座軟座D86/D87上海 7:28 蚌埠 10:56 150 180 D76/

上海到蚌埠高鐵

上海到蚌埠的動(dòng)車次數(shù)、時(shí)間、票價(jià)是多少？

上海到蚌埠途經(jīng)哪些站？

車次 發(fā)站時(shí) 到站時(shí) 到時(shí) 硬座軟座
D86/D87上海 7:28 蚌埠 10:56 150 180
D76/D77上海 7:43 蚌埠 11:07 150 180
D474上海 7:48 蚌埠 11:27 150 180
D上海 10:50 蚌埠 14:06 150 180 上海 10:50
D82/D上海 15:20 蚌埠 18:44 180 180

晚上從上海到蚌埠的高鐵有幾點(diǎn)到幾點(diǎn)的票？

今天10月16日下午和晚上，從上海站和上海虹橋站到蚌埠南站的車次除了13:02外G134次沒有車票以外的其他車票，最后一次是19:51在上海站開車G7298次，上海虹橋站最后一次19:05開車G7590次

根據(jù)江蘇省十四五鐵路發(fā)展和中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃，江蘇將形成六縱六橫高速鐵路網(wǎng)和三縱三橫高速鐵路網(wǎng)。在六縱鐵路規(guī)劃中，有四縱與山東有關(guān)，形成南北縱向聯(lián)系。這四條縱向通道是:
1、沿海通道。沿海通道是國家高速鐵路的主要通道。經(jīng)連云港、鹽城、南通、蘇州等城市，依托鹽通鐵路，規(guī)劃建設(shè)南通蘇州嘉興至寧波鐵路，規(guī)劃研究青島至鹽城沿海高速鐵路段，連接京津冀城市群和海峽西岸城市群。
二、京寧(杭)通道。京寧(杭)通道是國家高鐵的主通道。依托徐州、南京等城市，規(guī)劃建設(shè)南京至杭州鐵路二通道，連接京津冀城市群。
第三，中間通道。中間通道經(jīng)徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州等城市，依托連鎮(zhèn)鐵路淮安至鎮(zhèn)江段，規(guī)劃建設(shè)新沂至淮安鐵路、鎮(zhèn)江至宣城鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段，連接京津冀城市群和山東半島城市群。
四、魯蘇皖贛通道。魯蘇皖贛通道經(jīng)連云港、淮安、南京等城市，依托連鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段，加快南京至淮安鐵路的連接，規(guī)劃建設(shè)南京上元門過江通道、南京至宣城鐵路，規(guī)劃研究連云港至臨沂鐵路，連接魯西南、長江中游城市群、粵港澳大灣區(qū)等。
江蘇發(fā)布的十四五鐵路發(fā)展和中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃表明，未來東部沿海省份將加強(qiáng)主干道連接建設(shè)，山東至寧波、杭州、南京、鎮(zhèn)江、淮安等城市將更加方便。
值得注意的是，江蘇沿海通道建設(shè)中提到的沿海高鐵青島至鹽城段規(guī)劃研究再次浮出水面。去年10月，山東省委、省政府發(fā)布了《山東省實(shí)施情況》〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉《實(shí)施意見》明確規(guī)定，沿海高鐵應(yīng)從青島修建至鹽城。綱要指出:建設(shè)貫穿國內(nèi)外的綜合交通通道。積極融入國家主要交通通道規(guī)劃建設(shè)，加快臨淄至臨沂、董家口至梁山、德州至運(yùn)城、京雄商、京滬輔助通道、濟(jì)鄭、魯南、青島至日照至鹽城、濱州至臨沂、青島西至聊城、濟(jì)南機(jī)場、煙臺機(jī)場改擴(kuò)建等民用機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)。在這段話中，青島至日照至鹽城高鐵通道提到要建設(shè)高鐵至鹽城，屬于加快建設(shè)行列。
根據(jù)2月份發(fā)布的《國家綜合三維交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，全國將形成6軸、7廊、8通道的通道連接，這是未來中國綜合三維交通網(wǎng)絡(luò)的主要骨架。在六個(gè)主軸規(guī)劃中，京津冀長三角主軸是通過山東和江蘇的主要交通道路。路徑1、北京經(jīng)天津、滄州、青島至杭州；路徑2、北京經(jīng)天津、滄州、濟(jì)南、蚌埠至上海；路徑3、北京經(jīng)天津、濰坊、淮安至上海。路徑4、天津港至上海港沿海海路線。從國家交通路徑規(guī)劃可以看出，青島至杭州的道路是第一條路徑，山東、江蘇高度重視青島至日照至鹽城高速鐵路的建設(shè)，反映了該通道的重要性。