潮州廣濟橋歷史 潮州廣濟橋的歷史背景？廣濟橋的特點？ 廣濟橋，俗稱湘子橋，位于潮州古城東門樓外，全長518米。它是中國四大古橋之一，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋同名被著名橋梁專家茅以升譽為世界

潮州廣濟橋歷史

潮州廣濟橋的歷史背景？

廣濟橋的特點？

廣濟橋，俗稱湘子橋，位于潮州古城東門樓外，全長518米。它是中國四大古橋之一，與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋同名被著名橋梁專家茅以升譽為世界上最早的開閉式橋梁。太守曾江創(chuàng)建于宋乾道七年(1171年)，最初是浮橋，由86艘巨船連接而成。
淳熙元年間(1174年)，浮橋被洪水沖垮，太守常偉重建，創(chuàng)杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑。至紹定元年(1194年)54年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔金等太守相繼增建，完成了十個橋墩的建設。其中，以淳熙十六年(1189年)太守云源建設規(guī)模最大、成績最好的方式，改為丁公橋。
紹熙五年門 194年)，太守沈宗禹石東岸‘濟川橋’，隨后，太守陳宏規(guī)、林古、林會相繼建成，至開禧二年(1206年)歷時12年，建成橋墩13座。東西橋建成后，中間仍與浮船相連，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
宋末至元代，廣濟橋又有許多興廢，明宣德十年(1435年)，知府王源主持了前所未有的迭石重建，完工后西岸為十墩九洞，計長49丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長86文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四是浮橋，并在橋上立亭屋百二十六，更名為廣濟橋。
正德八年(1513年)，知府譚綸又增了一墩，減浮船六艘，成為十八梭船二十四洲的獨特風格。
清雍正二年(1724年)，知府張自謙修建了廣濟橋，鑄造了兩只生牛，分為西橋第八嫩和東橋第十二墩，旨在鎮(zhèn)橋御水。道光二十二年門(1842年)洪水，東墩鐵牛掉進河里。所以有民謠:潮州湘橋風流好，十八梭船 二十四洲，二十四樓臺二十四樣，兩只鐵牛一只溜。
1958年，潮州政府對整座橋進行了加固和維修，拆除了18艘梭船，改造成三孔鋼桁架和兩座高樁承臺式橋梁。1976年再次擴建。原7米橋面作為車道，橋兩側加寬2米作為人行道。1988年3月，廣濟橋被國務院公布為國家重點文物保護單。2003年10月，廣濟橋全面修復工程啟動，修復工程總投資9800萬元，分兩期實施3年多至2007年6月18日。

廣濟橋簡介(潮州？

廣濟橋位于潮州市東門外，橫臥韓江，東臨筆架山，西臨東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金 廣濟橋t城山，景壯麗迷人二洲[廣洛橋色橋以其獨特的風格與趙州、陽、盧溝橋并稱為中國四大古橋，曾被著名橋梁專家茅以升譽為世界上最早的開閉式橋梁。中國很多地方都有名為廣濟橋的橋梁建筑，其中廣東省潮州市廣濟橋最為著名。潮州廣濟橋，俗稱湘子橋，位于潮州市東門外，是閩粵古代的主要交通道路。與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，是中國第一座開閉式浮橋。t廣濟橋，俗稱湘子橋，由宋乾道七年(1171年)太守曾江創(chuàng)建。它最初是一座浮橋，由86艘巨船連接而成。春熙元年間(1174年)，浮橋被洪水沖走，太守常偉重建，創(chuàng)杰閣于西岸，開始了西岸橋墩的建筑。到紹定元年(1194年)54年，朱江、王正功、丁允元、孫叔金等太守相繼建成，完成了十個橋墩的建設。其中，春熙十六年(1189年)太守丁允元建設規(guī)模最大、成績最好的西橋被稱為丁公橋。t紹熙五年 (1194年)，太守沈宗禹石東岸‘濟川橋’，然后，在鎮(zhèn)橋第八和第八，道光第二年(126年歷歷歷十二年，建成橋墩十三座。西橋建成后，中間仍與浮舟相連，形成梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋有許多興廢。宣德十年(1135年)，王源主持了前所未有的石頭重建。竣工后，西岸十墩九洞，計四十九丈五尺；東岸是十三墩二洞，計長八六樣文；中空二十二尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟二有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有三尺，造舟十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十有十二只牲牛一只溜”。

潮州橋的歷史與起源？

湘子橋位于潮州古城東門外，始建于宋代，距今已有800多年的歷史。它是中國第一座也是世界上第一座開閉式橋梁，以其獨特的十八梭船二十四洲風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋 并稱 中國四大古橋。湘子橋全長500多米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。由于中流警湍特別深 湘子橋，不可為墩，中間只能用18艘梭船并排形成一排橫隊，用鐵索連接成浮橋。每次遇到洪水或通船，都可以解除系船鐵索，將梭船移開，變成開閉式浮梁橋。這就是十八梭船二十四洲的由來。這座巨大的橋墩矗立在河面上，就像一艘強大的船，擋住了滾滾的急流。橋墩的精致之處在于，它們都是用石頭建造的。石頭和石頭之間沒有灰漿，只有毛毛。橋上原來有24座望橋，橋面鋪有石板，石條大得驚人，長約10米，厚1米。在沒有起重機等設備的古代，加上下游水位差別很大，有急流如馬馳的說，要安裝這么大的石頭。湘子橋的結構是奇特別致的。它結合了勞動人民的智慧和汗水。這座神奇的橋，每個橋墩都有幾百年的歷史。從宋代建成 子橋的第一個橋墩到形成十八梭船二十四洲的格局，已經持續(xù)了300多年。在古代生產力落后的情況下，在河上建造這樣一座橋比人們想象的要困難得多，所以潮川說潮川，潮川說潮川，潮川說，潮川說，韓愈經常登上山門（即今天的筆架山）游覽。在古代生產力落后的情況下，在河上建造這樣一座橋比人們想象的要困難得多。因此，潮川說，潮川說，潮川說，潮川說，韓愈經常登上山門，游覽韓愈（即今天的筆架山），然后游覽韓愈（即今天的筆架山）。然而，當他來到湘莊時，他的侄子來到湘莊。他來到湘莊，遇見了漢莊，遇見了漢莊，遇見了漢莊，遇見了漢莊。！一句話泄露了天機，石頭再也趕不上了，所以韓湘子東面的最后幾墩沒有修起來。廣濟和尚西南段也請了十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山取石頭，把石頭點成一群烏羊，一路走來。但是當最后一群烏羊到達中途時，他們遇到了當地的惡霸地主，并想抓住這些羊，他們說:你和尚從哪里來？！顯然是我家的。廣濟和尚被糾纏得不耐煩，他說：既然是你家的羊，就趕到你的田里去吧！