玩轉共享汽車，奔馳、寶馬、奧迪哪家強？既然主題是關于汽車共享，我就從汽車共享的角度來談談這些豪華汽車品牌的行為。梅賽德斯-奔馳：目前，梅賽德斯-奔馳本身并不涉及共享汽車，但母公司戴姆勒集團早就開始布局

玩轉共享汽車，奔馳、寶馬、奧迪哪家強？

既然主題是關于汽車共享，我就從汽車共享的角度來談談這些豪華汽車品牌的行為。

梅賽德斯-奔馳：目前，梅賽德斯-奔馳本身并不涉及共享汽車，但母公司戴姆勒集團早就開始布局共享汽車。它的car2go在全世界都很有名。目前，重慶還推出了car2go共享車，采用自己的智能車型作為全球布局。主持人曾經飛到重慶體驗car2go，整個體驗過程相當順利，但相對國際化的app等流程給人一種不符合國情的感覺。

BMW:BMW還運行一個名為drivenow的共享汽車項目。目前在北美、歐洲、澳大利亞等地開展業(yè)務。當然，我們也使用自己的車型，包括寶馬X1、mini等。不幸的是，drivenow尚未登陸中國。不過，中國分時品牌ezzy已經廣泛使用寶馬I3。值得注意的是，這一分時品牌也與奧迪A3上線。

奧迪：目前，我們還沒有看到奧迪在中國推出的官方共享車產品，但我從相關渠道了解到，奧迪也在嘗試進入共享車領域。從我們了解到的信息來看，北京很可能是奧迪第一個進駐共享汽車的城市，而作為一家與技術和運營相關的公司，最有可能是飛馳鎂業(yè)。

綜上所述，car2go取得了實質性進展，率先在中國運營，似乎更符合“誰更強”的問題。不過，共享車市場尚未迎來爆發(fā)。自然，沒有哪個品牌可以說在這個行業(yè)更成功。最終的開發(fā)將交給市場進行標記。