如果把直升機(jī)的旋翼做成雙層，會(huì)不會(huì)因?yàn)樯Ω蠖∮停績(jī)?yōu)勢(shì)明顯。在相同旋翼直徑的前提下，同軸雙旋翼直升機(jī)的升力比單旋翼直升機(jī)高12%。此外，雙旋翼直升機(jī)的兩個(gè)旋翼可以在同一軸線上前后旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)旋翼產(chǎn)生

如果把直升機(jī)的旋翼做成雙層，會(huì)不會(huì)因?yàn)樯Ω蠖∮停?/h2>

優(yōu)勢(shì)明顯。在相同旋翼直徑的前提下，同軸雙旋翼直升機(jī)的升力比單旋翼直升機(jī)高12%。此外，雙旋翼直升機(jī)的兩個(gè)旋翼可以在同一軸線上前后旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)旋翼產(chǎn)生的力矩在同一航向的飛行狀態(tài)下保持平衡。可以說(shuō)，這兩個(gè)轉(zhuǎn)子具有控制面和升力面的雙重作用。這種設(shè)計(jì)使直升機(jī)能夠消除尾槳。

沒(méi)有尾槳設(shè)計(jì)，雙旋翼直升機(jī)可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并向主旋翼提供所有動(dòng)力。其次，直升機(jī)的整體設(shè)計(jì)會(huì)更加緊湊，取消尾梁設(shè)計(jì)可以節(jié)省不少空間。此外，還可以提高直升機(jī)降落的安全性。單旋翼直升機(jī)會(huì)出現(xiàn)尾旋觸地或傷人的情況，而雙旋翼直升機(jī)則從根本上避免了此類事故的發(fā)生。最后，它可以降低噪音。

雙旋翼直升機(jī)并不完美，它的雙翼設(shè)計(jì)也導(dǎo)致了更高程度的機(jī)械復(fù)雜性，這直接增加了故障率。上下轉(zhuǎn)子也有相互碰撞的危險(xiǎn)。1998年，雙旋翼Ka-50由于兩個(gè)旋翼相撞而墜毀。在相同的張力和旋翼直徑下，雙旋翼直升機(jī)的誘導(dǎo)阻力比單旋翼直升機(jī)降低20%～30%。但這種布局會(huì)使直升機(jī)飛得更高，這也增加了飛行阻力。

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以下前兩張圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，后兩張圖紙相對(duì)復(fù)雜，需要一定的技術(shù)含量。