陽城煤運公司是國企么?主要負(fù)責(zé)人是誰啊？陽城縣煤炭運銷公司總經(jīng)理馬克金說，這是一家國有企業(yè)。河北沒有項目，沒有煤礦，也沒有煤炭檢查站。晉城煤運公司的礦多嗎，都在哪里？陽城縣竹林山煤礦有限責(zé)任公司、黃龍

陽城煤運公司是國企么?主要負(fù)責(zé)人是誰啊？

陽城縣煤炭運銷公司總經(jīng)理馬克金說，這是一家國有企業(yè)。河北沒有項目，沒有煤礦，也沒有煤炭檢查站。

晉城煤運公司的礦多嗎，都在哪里？

陽城縣竹林山煤礦有限責(zé)任公司、黃龍山煤礦有限責(zé)任公司報考電子監(jiān)控崗位，效果良好。一般只與崗位工資掛鉤，文憑只補(bǔ)貼。

侯甲煤礦在哪？

山西省陽城縣侯家煤礦隸屬于陽城縣運煤公司。位于陽城縣西緣。西距沁水僅5公里。緊鄰靈秦公路，地理位置優(yōu)越，交通便利。我礦為基礎(chǔ)設(shè)施礦山，擁有省國土資源廳頒發(fā)的采礦許可證。礦區(qū)面積3.6381平方公里。批準(zhǔn)的煤層為3號煤層。地質(zhì)儲量2719萬噸。設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模60萬噸/年。計劃投資1.7億元。建設(shè)期為兩年。計劃于2008年12月投入使用。已確定為晉城市重點建設(shè)礦山之一。為貫徹省政府“做大做強(qiáng)，建設(shè)能源基地”的方針，實現(xiàn)公司多元化經(jīng)營和立體化發(fā)展戰(zhàn)略，陽城煤運公司站在公司未來發(fā)展的高度，在縣委的協(xié)調(diào)下縣委、縣政府對陽城西城鐵廠（侯家煤礦）進(jìn)行了補(bǔ)償兼并，并按程序辦理了所有基建礦山的審批手續(xù)，于2006年3月2日開工建設(shè)。目前，我礦設(shè)有綜合辦公室、調(diào)度安全質(zhì)監(jiān)部、生產(chǎn)技術(shù)計劃部、財務(wù)部、人事勞動部五個部門。現(xiàn)有干部職工63人，其中受過高等教育的職工20余人。他們中有許多人有多年甚至十幾年的煤礦工作經(jīng)驗，持有煤礦特種資質(zhì)證書?？梢哉f，這是一支高素質(zhì)、高水平、高素質(zhì)的備戰(zhàn)隊伍。我們相信，在他們的不懈努力下，在不久的將來，一座高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的現(xiàn)代化礦山一定會屹立在侯家這片神奇的土地上，為羊城煤炭運輸?shù)拿篮梦磥碓龉馓聿?，為羊城的?jīng)濟(jì)騰飛貢獻(xiàn)力量。

山西陽城為什么有鐵路沒有火車？

羊城火車站位于國家鐵路后岳（山）線上。

1995年，后越線建成。陽城站建成后，陽城縣居民可首次乘坐火車出行。當(dāng)時，陽城站歸鄭州鐵路局洛陽分局管轄。

1997年、1998年和2004年三次提速后，陽城站可到達(dá)臨汾、洛陽、大同、南京、太原、宜昌和廣州。2005年鐵路分局撤銷后，陽城站歸鄭州鐵路局龍門車輛段管轄，現(xiàn)為三等站。

2005年初，由于擴(kuò)能改造工程的需要，3對直通特快列車相繼改變運行線路，不再通過后越線，只剩下洛陽至陽城至嘉豐的普通旅客列車運行。

自2017年1月20日起：洛陽發(fā)家豐、發(fā)家豐至發(fā)洛陽的6919/6920次列車改為上班族通勤列車，不向旅客售票。此后，途經(jīng)陽城站、陽城縣磨灘站的列車取消客運服務(wù)。

以上是羊城鐵路的歷史。

出現(xiàn)這種情況有三個原因。

1、后越線原為煤炭運輸專用線。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對煤炭的需求量越來越大。作為山西煤炭運輸?shù)闹匾ǖ?，為了保證運輸，停止客運也是正常的選擇（現(xiàn)在太焦線也面臨這種情況）（一次客運會停止十余次貨運，所以客運是虧損業(yè)務(wù)）。這是根本原因。

2、洛陽鐵路分公司撤銷后，洛陽鐵路地位下降，也造成了客運量的下降。

3、提速后沿線隧道損壞嚴(yán)重，不滿足列車運行條件。這是官方答復(fù)，只是借口。沿線的疾病確實存在，但絕對不是一種不治療的行動。

讓我們來談?wù)勓虺氰F路的未來。

目前，晉城至運城城際鐵路已被列為山西省初步研究計劃。做好線路配合，優(yōu)化選址，提前謀劃，為羊城鐵路譜寫新篇章。