面對萬億級的汽車后市場，一些互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)楹瓮娌晦D(zhuǎn)？互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)品價值是一對矛盾。矛盾在哪里？隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，產(chǎn)品的價格已經(jīng)沒有秘密了。大多數(shù)產(chǎn)品都以低價出售。同時，互聯(lián)網(wǎng)的價格也特別昂貴。雖然利潤低

面對萬億級的汽車后市場，一些互聯(lián)網(wǎng)大佬們?yōu)楹瓮娌晦D(zhuǎn)？

互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)品價值是一對矛盾。矛盾在哪里？隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，產(chǎn)品的價格已經(jīng)沒有秘密了。大多數(shù)產(chǎn)品都以低價出售。同時，互聯(lián)網(wǎng)的價格也特別昂貴。雖然利潤低，但成本高。不過，這個市場還是那么大，所以并不是說這些大家伙沒有把互聯(lián)網(wǎng)玩好。這是一個生產(chǎn)力和市場容量的問題。另一個問題是科學(xué)技術(shù)的內(nèi)容。未來的趨勢必須是個性化和高科技的市場。價格戰(zhàn)不再可行?；ヂ?lián)網(wǎng)，人人都能玩，互聯(lián)網(wǎng)真正的紅利期已經(jīng)過去。唯一的希望是未來虛擬現(xiàn)實的發(fā)展，因為它涉及到用戶體驗和個性化定制。但我想這也很難。原因很簡單，個性化定制，成本還是很高的。

汽車電子將會是下一個萬億級市場嗎？

在過去的兩年里，我們看到了互聯(lián)網(wǎng)巨頭對汽車電子產(chǎn)品的投資。亞馬遜云、百度云、阿里巴巴云、騰訊云、美團(tuán)都在做。迅雷也在做，這與這些巨頭不同——把云作為自己業(yè)務(wù)的補充，也不同于各種面向個人的應(yīng)用工具。也有一批企業(yè)家從一開始就把企業(yè)級服務(wù)作為自己的創(chuàng)造，而國內(nèi)很多企業(yè)家還沉浸在o2o熱潮中，企業(yè)服務(wù)正悄然成為投資機構(gòu)的新焦點。但不同于面向消費者的應(yīng)用，創(chuàng)業(yè)在這個領(lǐng)域需要更多的專業(yè)知識和更大的耐心才能獲得市場，所以汽車電子可能獲得市場

中國成全球最大機器人市場，千億級市場推動下，不久后與機器人談戀愛或成現(xiàn)實？

我對我每天談?wù)摰臋C器人想得太多了。它包括兩個方面：工業(yè)機器人和服務(wù)機器人。

目前，十大工業(yè)機器人企業(yè)大多處于百億級水平。

包括新松、易方達(dá)、阿斯頓、新世達(dá)、匯川、國記、廣樹、熊貓等

目前服務(wù)機器人仍停留在以下幾類：

1。送貨服務(wù)機器人、迎賓機器人和政府服務(wù)機器人。

2. 智能家居：智能音箱、智能燈具等。醫(yī)療機器人。

所以我想說的是，愛上人的機器人屬于人工智能的范疇，需要在成都實現(xiàn)。不，絕對不是。

同時，機器人觀察家也在這里說：不要整天為那些無用的煩惱而煩惱，你知道的越多，煩惱就越少。