為什么ct6和寶馬5對(duì)比，不管是測(cè)評(píng)，還是網(wǎng)友評(píng)價(jià)都說ct6好，為啥現(xiàn)實(shí)中選擇5系的還這么多？?jī)奢v車都開過。除了變速箱和內(nèi)飾做工外，CT6在各方面都要優(yōu)于5系，即便是在同樣的價(jià)位上。畢竟同價(jià)位的CT6

為什么ct6和寶馬5對(duì)比，不管是測(cè)評(píng)，還是網(wǎng)友評(píng)價(jià)都說ct6好，為啥現(xiàn)實(shí)中選擇5系的還這么多？

兩輛車都開過。除了變速箱和內(nèi)飾做工外，CT6在各方面都要優(yōu)于5系，即便是在同樣的價(jià)位上。畢竟同價(jià)位的CT6配置并不比5系高。CT6在動(dòng)力、底盤、內(nèi)飾材料和駕駛體驗(yàn)方面都優(yōu)于5系。

但為什么實(shí)際上CT6的銷量只是5系的一小部分？

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)槿狈ζ放屏?。雖然過去兩年凱迪拉克一直是二線豪華品牌，但其最大的銷量仍然集中在ATS、XTS和xt5上。CT6的定位是C級(jí)車，即使剛在中國(guó)銷售時(shí)，它的定位也介于C級(jí)和D級(jí)之間，即比5系高半個(gè)檔次，比7系低半個(gè)檔次。原因是，在這種情況下，國(guó)外的車都不長(zhǎng)了，按照車身尺寸來看，CT6確實(shí)達(dá)到了D級(jí)車的尺寸。不過，由于銷售不好，價(jià)格只能一跌再跌，最后跌得甚至比5號(hào)線還要低，而且銷量依然慘淡。其實(shí)，核心原因是，在考慮豪華C級(jí)車時(shí)，消費(fèi)者還是優(yōu)先考慮面子。BBA在中國(guó)根深蒂固的品牌優(yōu)勢(shì)讓消費(fèi)者更傾向于他們。即使配置更低，也要買入門級(jí)的5系。為了藍(lán)天白云，他們也認(rèn)為更高的配置應(yīng)該比CT6有面子。

凱迪拉克作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)二線奢侈品牌的領(lǐng)頭羊，實(shí)際上已經(jīng)拉開了與后來居上的差距。2018年超過20萬輛的年銷量仍然非?？捎^。不過，寶馬在2018年實(shí)現(xiàn)了639953輛車，顯然車距還是非常明顯的。

尤其是高端車，差距更大。目前，凱迪拉克的主要消費(fèi)者是ATS和XTS。原因是同級(jí)別的主流車型比BBA便宜10萬元左右，配置也比BBA高得多。其實(shí)，xt5也是一樣的。2018年底，憑借更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力和更高的性價(jià)比，月銷量甚至攀升至同級(jí)別豪華車型之首，超越了一向霸主的Q5。

目前凱迪拉克正處于車型換代和補(bǔ)充階段。一方面，cT4和CT5被ATS和XTS取代，隨著即將上市的xt4和XT6的出現(xiàn)，豐富了越來越多消費(fèi)者的選擇。另一方面，與BBA多年的積累相比，凱迪拉克在售車型太少，豐福產(chǎn)品線勢(shì)在必行。未來，當(dāng)凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)逐步拓展產(chǎn)品線，進(jìn)一步積累美譽(yù)度時(shí)，相信它的成績(jī)會(huì)越來越好。

畢竟，在所有豪華品牌中，凱迪拉克是中外品牌價(jià)差最小的一款。在這方面，它確實(shí)是非常認(rèn)真的。

怎么快速學(xué)會(huì)，保險(xiǎn)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)對(duì)比和評(píng)測(cè)？

首先，我們需要了解保險(xiǎn)產(chǎn)品的基本框架

要想更受歡迎，我們需要知道：誰能買，投保什么，投保多長(zhǎng)時(shí)間，投保多少，保費(fèi)多少，賠什么，不賠什么

在弄清楚這些要點(diǎn)之后，保險(xiǎn)合同基本上可以理解其中的大部分。2014年，小米公司共銷售手機(jī)6112萬部，增長(zhǎng)227%；實(shí)現(xiàn)含稅收入743億元，增長(zhǎng)135%。

中文名

小米手機(jī)

小米

開發(fā)者

北京小米科技有限公司

發(fā)布者

北京小米科技有限公司

發(fā)布日期

2011年10月

手機(jī)頻段

GSM 850/900/1800/1900

手機(jī)型號(hào)

3G智能手機(jī)，4G智能手機(jī)

操作系統(tǒng)

Android MIUI

手機(jī)外形

直板

外殼顏色