有人說(shuō)導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認(rèn)同這種說(shuō)法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個(gè)？我用過(guò)凱立德，高德，百度手機(jī)導(dǎo)航地圖，凱立德是第一，高德是第二，現(xiàn)在用百度。高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個(gè)人需求

有人說(shuō)導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認(rèn)同這種說(shuō)法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個(gè)？

我用過(guò)凱立德，高德，百度手機(jī)導(dǎo)航地圖，凱立德是第一，高德是第二，現(xiàn)在用百度。

高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個(gè)人需求、體驗(yàn)、喜好上。要評(píng)估這兩個(gè)應(yīng)用程序，我們不應(yīng)該籠統(tǒng)地說(shuō)地圖是否好。我們應(yīng)該從幾個(gè)方面來(lái)看：

1。地圖更新頻率

高德是符合規(guī)章制度的，批準(zhǔn)的新地圖只發(fā)布；百度不堅(jiān)持一種模式，更新速度快，特別是城市道路。

2. 導(dǎo)航路徑推薦

（1）兩者各有特點(diǎn)，難以區(qū)分。再加上地圖更新，百度略顯優(yōu)勢(shì)。

（2）兩條路線推薦的友好性不夠。當(dāng)城市里有多條路線時(shí)，大多數(shù)都會(huì)推薦主路線，而不管紅綠燈的數(shù)量和擁擠程度如何。熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的司機(jī)根本不走推薦的路線。

（3）大數(shù)據(jù)不是用來(lái)分析司機(jī)經(jīng)常走的路線，而是用來(lái)推薦導(dǎo)航路線，導(dǎo)致嚴(yán)重缺乏智能。

（4）對(duì)于長(zhǎng)期公路擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)造成的擁堵，兩個(gè)應(yīng)用沒(méi)有提前預(yù)警和擁堵預(yù)警，發(fā)現(xiàn)擁堵是不可避免的。

3. 在導(dǎo)航過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)不經(jīng)通知就更改，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)為時(shí)已晚。

4. App界面友好，百度體驗(yàn)高于高德，特別是在限速提醒方面。

5. App引導(dǎo)途中，兩款A(yù)pp經(jīng)常將高速出口匝道的限速作為主干道的限速進(jìn)行廣播，造成混亂。

為什么高德導(dǎo)航時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)經(jīng)常出錯(cuò)？

高德導(dǎo)航是我手機(jī)必備的應(yīng)用之一。我靠它開(kāi)車(chē)上路。有時(shí)我知道路就把它打開(kāi)，以便找到一條不堵車(chē)的路。經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的使用，沒(méi)有出現(xiàn)所謂的錯(cuò)誤。遇到的問(wèn)題是，當(dāng)導(dǎo)航到達(dá)未知路徑時(shí)，仍然可以到達(dá)目的地。當(dāng)然，也有死胡同的情況。

你指的是應(yīng)用程序本身還是導(dǎo)航？

如果出現(xiàn)應(yīng)用程序錯(cuò)誤，可能是因?yàn)镚aode的應(yīng)用程序沒(méi)有在某些型號(hào)上進(jìn)行完全測(cè)試。高德地圖應(yīng)用屬于CPU占用率和內(nèi)存占用率較高的應(yīng)用。高CPU利用率也意味著高功耗。這類程序出現(xiàn)一些未知錯(cuò)誤太正常了。甚至操作系統(tǒng)也存在收集錯(cuò)誤信息以進(jìn)行改進(jìn)的問(wèn)題。

如果導(dǎo)航錯(cuò)誤，很容易解釋。即使你使用最新的應(yīng)用程序，最新的數(shù)據(jù)也無(wú)法避免。

上面這句話可以說(shuō)明導(dǎo)航時(shí)間長(zhǎng)，距離長(zhǎng)，誤差太正常，沒(méi)有無(wú)誤差導(dǎo)航，大范圍概率好，非常好。