火箭發(fā)動機技術(shù)硬核嗎？火箭發(fā)動機又稱沖壓發(fā)動機，是結(jié)構(gòu)最簡單（無旋轉(zhuǎn)部件）、一次性使用、推力最大的最佳發(fā)動機。沖壓發(fā)動機不僅用于火箭，也用于導彈。然而，沖壓發(fā)動機不是最完美的發(fā)動機，原因如下：1。熱效

火箭發(fā)動機技術(shù)硬核嗎？

火箭發(fā)動機又稱沖壓發(fā)動機，是結(jié)構(gòu)最簡單（無旋轉(zhuǎn)部件）、一次性使用、推力最大的最佳發(fā)動機。沖壓發(fā)動機不僅用于火箭，也用于導彈。

然而，沖壓發(fā)動機不是最完美的發(fā)動機，原因如下：1。熱效率太低。發(fā)動機內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生的高溫氣體不經(jīng)任何能量轉(zhuǎn)換直接從尾部噴出，最大熱效率不超過15%。結(jié)果表明：一是無論是火箭還是導彈，其使用量都不是很大，所以能耗很低；二是由于熱效率低，所需燃料（如液氫）和助燃劑（如液氧）的量很大，至少占整個火箭或?qū)椫亓康?0%，所以發(fā)射效率很低。如長征七號火箭最大有效發(fā)射重量為13.5噸，而發(fā)射前火箭起飛重量為720噸，其有效發(fā)射效率不到2%。

2. 不高，不遠。其主要原因有：一是由于上述熱效率較低，燃料和助燃劑的重量過大；二是沖壓發(fā)動機技術(shù)依靠尾部噴出的燃氣提供動力，即使熱效率提高，仍需要尾部噴出的燃氣提供動力提供動力，這是發(fā)動機技術(shù)的主要弱點；第三，無論是液氫加液氧作為燃料組合，還是與航空煤油加四氧化二氮（N2O4）等燃料組合，都使用能量密度低的化學能，這是沖壓發(fā)動機的另一短板。這三個因素不僅限制了目前的火箭技術(shù)無法實現(xiàn)星際飛行，而且即使是導彈也無法實現(xiàn)全球無縫覆蓋。

從火箭飛行過程分析，耗油最多的是從地面到大氣層邊緣的距離，距離海平面約20至30公里。因此，如果用喙輪發(fā)動機作為火箭發(fā)射的第一級發(fā)動機，它將從海拔20至30公里的高空墜落，然后交替完成沖壓發(fā)動機的后續(xù)飛行。這樣一來，第一，火箭的起飛重量至少可以減少100噸，有效載荷可以增加30到50噸；第二，如果還有和以前一樣的燃油量，飛行距離可以大大增加，實現(xiàn)直飛月球可能不是夢想。

火箭發(fā)動機的制造難度小于民航客機嗎？

相對而言，大型火箭發(fā)動機的制造難度更大。只有少數(shù)國家具備這一能力，而制造空對空導彈用固體火箭發(fā)動機的難度較小。目前，世界上一些國家和地區(qū)已經(jīng)具備了這一能力。

個人有沒有可能制造火箭發(fā)動機？

一個非常好的問題。個人可以嘗試學習火箭發(fā)動機做實驗。

火箭發(fā)動機是一種噴氣發(fā)動機，它通過推進劑反應產(chǎn)生高速射流，并通過牛頓第三運動定律的反作用力產(chǎn)生推力。用于航天器推進、導彈飛行等。

根據(jù)燃料類型，可分為固體火箭發(fā)動機和液體火箭發(fā)動機。有很多種不同的燃料，如液氧煤油發(fā)動機和液氧發(fā)動機。制造火箭發(fā)動機是一件非常復雜的事情，需要大量的研究、試驗、生產(chǎn)、場地和輔助設(shè)備。

火箭發(fā)動機在投入生產(chǎn)前，應在試驗臺上進行靜態(tài)試驗。對于高空發(fā)動機，縮短噴嘴或在大真空室中進行試驗是必要的。推薦一本書和一部電影，也許你能找到一些靈感：

1）斯坦利·胡克傳記：我是如何設(shè)計航空發(fā)動機的？本文介紹了斯坦利·胡克的生平和他研制許多著名發(fā)動機的初步經(jīng)驗。

2）《十月的天空》根據(jù)美國宇航局工程師荷馬·希克曼的自傳改編，講述了高中生霍納的故事，霍納提出了制造火箭的想法，并致力于研究。

1）F-1火箭發(fā)動機

美國研制的世界上最大推力單室液體火箭發(fā)動機，用于土星5號火箭，單推力700噸，煤油為燃料，液氧為氧化劑，總重8451.66千克。

2）RD-170火箭發(fā)動機

世界上最大推力的液體火箭發(fā)動機，由俄羅斯研制，推進劑為液氧和煤油，單推力800噸。它設(shè)計有四個燃燒室和四個噴嘴。所有人都認為它是一個四引擎并聯(lián)連接，但它共享氣體發(fā)生器和渦輪泵。

3）Rs-68火箭發(fā)動機]美國研制的世界上推力最大的液氫和液氧發(fā)動機，推力300噸，用于德爾塔4號運載火箭的第一級。

4）Rd-0120火箭發(fā)動機]俄羅斯推力最大的液氫和液氧火箭發(fā)動機，推力200噸，用作能源運載火箭的主發(fā)動機。

5）SSME航天飛機的主機

美國航天飛機的主機采用液氫和液氧作為推進劑，推力為200噸。最重要的特性是它可以重用。

火箭發(fā)動機和飛機發(fā)動機不能二合一嗎？

問題是為什么電動汽車和汽車不能集成。。。

當中國的火箭一個接一個地升空時，我們自然會想，為什么飛機發(fā)動機根本不工作，為什么汽車發(fā)動機遠遠落后。

原因是材料不好，使用壽命不達標，高溫蠕變疲勞性能不達標，加工工藝設(shè)備依賴進口，與相關(guān)基礎(chǔ)專業(yè)差距大

！飛機發(fā)動機和汽車發(fā)動機的設(shè)計壽命超過10到20年，火箭不需要它們。

航天工業(yè)的困難遠比我們想象的困難和復雜。作為旁觀者，我們?yōu)樽约旱某晒Ω械津湴?，也為自己的失敗感到沮喪。但當我們冷靜下來的時候，我們必須有一顆平常心，循序漸進地遵循科學規(guī)律，向宇宙深處、更遠的方向邁進。

怎么設(shè)計或者造出一臺液體火箭發(fā)動機？

我不知道它是哪個國家，也不知道它的經(jīng)濟狀況如何

但首先，火箭發(fā)動機不同于普通汽車和戰(zhàn)斗機的發(fā)動機。因為火箭很大，發(fā)動機一定很重。雖然我不會釀酒，但我可以做很多，因為火箭發(fā)動機非常復雜，我不知道為什么悟空邀請我我不是技術(shù)專家