網(wǎng)友解答: 關(guān)于車型定位恐怕是讓很多車企都頭疼的問題，也是直接導(dǎo)致很多車型較好不叫座或者難以走俏市場(chǎng)的主要原因。這里，舉幾個(gè)例子。上汽榮威系列車型上汽對(duì)于車型似乎一直都不太擅長(zhǎng)定位，以至

關(guān)于車型定位恐怕是讓很多車企都頭疼的問題，也是直接導(dǎo)致很多車型較好不叫座或者難以走俏市場(chǎng)的主要原因。這里，舉幾個(gè)例子。

上汽榮威系列車型

上汽對(duì)于車型似乎一直都不太擅長(zhǎng)定位，以至于很多人認(rèn)為其車型不錯(cuò)，但是卻難以在銷量上得到很多起色，比如榮威系列車型。且不論之前的高端化車型，即使以不久前上市的所謂互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5，其定位首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，其實(shí)在很大程度上就是個(gè)噱頭，雖然現(xiàn)在營(yíng)銷勢(shì)頭十足，但是應(yīng)該很難真正打開市場(chǎng)。東風(fēng)風(fēng)神A9

這是東風(fēng)旗下一款定位高端的轎車車型，也是中國(guó)品牌高端化大潮中的一款車型，其售價(jià)高可達(dá)20多萬變采用了雪鐵龍的技術(shù)，但是試想，無論是東風(fēng)神系列的品牌影響力，還是其依托品牌雪鐵龍的溢價(jià)能力，抑或是從轎車市場(chǎng)的整體大勢(shì)而言，都注定了其在市場(chǎng)的炮灰角色。馬自達(dá)

之所以沒有具體提及某款車型，實(shí)在是因?yàn)樽詮鸟R6之后，馬自達(dá)已經(jīng)很難再有昔日的風(fēng)光。后續(xù)推出的車型，基本都被邊緣化。即使在今年車市向好的情況下，也很難有較大的起色。日產(chǎn)西瑪

這又是一款因?yàn)槎ㄎ欢斐射N量慘淡的車型，尷尬的定位讓它成為日產(chǎn)旗下的雞肋。每個(gè)月不到1000輛的銷量，成為市場(chǎng)的炮灰個(gè)，似乎是注定的。

事實(shí)上，因?yàn)槎ㄎ欢〉能囆突蛘咂放坪芏啵绕涫乔靶┠晁^的多品牌戰(zhàn)略，即使最近的車型，譬如大眾旗下的蔚領(lǐng)，或者在市場(chǎng)中也將成為定位偏差的車型。

一、2015款納智捷 大7SUV

來自臺(tái)灣裕隆的納智捷大7SUV，定位于自主中型SUV，其2015款官方指導(dǎo)價(jià)為20.98-27.98萬元。作為一個(gè)自主品牌其品牌知名度在自主品牌中不及哈佛、吉利、奇瑞等老牌勁旅。在品牌力偏弱的環(huán)境下推出如此高的價(jià)格，銷量可想而知。要知道2016款哈佛H7指導(dǎo)價(jià)價(jià)格為14.98-16.98萬元。好在2016年上市的納智捷將定價(jià)下調(diào)了4萬，但亡羊補(bǔ)牢大勢(shì)已去。這個(gè)案例表明，不參考自身品牌力定價(jià)過高，定位失敗。

二、觀致這家由奇瑞和以色列共同創(chuàng)立的合資品牌在創(chuàng)立之初雄心壯志，筆者是認(rèn)可觀致的車但絕對(duì)不會(huì)買，典型的叫好不叫座。觀致沒有順著潮流在SUV大熱的時(shí)期率先推出SUV車型打開市場(chǎng)而是先推出了緊湊級(jí)轎車觀致3。拜托親愛的觀致君，寶沃以一臺(tái)BX7打開市場(chǎng)；眾泰用T600沖出銷量；陸風(fēng)以小路虎而聞名。但作為緊湊級(jí)轎車觀致3很容易就淹沒于合資品牌、自主品牌緊湊級(jí)轎車的沖擊。再有經(jīng)銷商、4S店數(shù)量過少，往往消費(fèi)者有意向卻不知道去哪買車，五菱的各級(jí)經(jīng)銷商遍布是五菱的成功秘籍之一?？上Я擞^致！所以把握風(fēng)口、打通環(huán)節(jié)才對(duì)得起自己造出的好車。

三、斯柯達(dá)野帝(yeti)

野帝的失敗不是偶然，是必然。首先名字就沒起好，不知是德國(guó)人不了解中國(guó)文化還是斯柯達(dá)的不以為然。野帝-----野皇帝？由此可見起一個(gè)好名字多么關(guān)鍵。什么?不會(huì)起名字。那可以學(xué)習(xí)寶馬以數(shù)字命名；學(xué)習(xí)奔馳以字母命名；大不了學(xué)哈佛以字母+數(shù)字命名啊。其次外觀上，沒有發(fā)現(xiàn)大多中國(guó)人不太能接受盒子似的外觀，起亞秀爾的失敗的前車之鑒沒有吸取。所以這是明顯的水土不服，開一劑良方“車企里多顧幾個(gè)中國(guó)人，多調(diào)研下市場(chǎng)，多看看失敗的前輩們”

四、DS

DS，標(biāo)致雪鐵龍高端，法國(guó)總統(tǒng)座駕，詮釋法式浪漫，nappa皮彰顯豪華………等等。DS的這些光環(huán)是許多車企不具備的，就好像一個(gè)高富帥淪為了其品牌縮寫屌絲。何解？DS作為一個(gè)國(guó)際大廠高端品牌其車前掛的車標(biāo)竟是雪鐵龍的標(biāo)致。反觀雷克薩斯、英菲尼迪之流新的車標(biāo)就已經(jīng)拉出檔次。其二在命名上DS被長(zhǎng)安叫做長(zhǎng)安諦艾仕并高高掛在車尾上。諦艾仕，就像初中時(shí)學(xué)英語單詞把讀音寫成漢字，滑稽至極。類似的還有像昂克賽拉、蘭德酷路澤之流讀著拗口的車名。所以前有雪鐵龍車標(biāo)拉低檔次，后有長(zhǎng)安諦艾仕這個(gè)奇葩名字，DS??！DS啊！

五、東風(fēng)本田思鉑睿

東風(fēng)本田思鉑睿，暢銷車型雅閣的兄弟車型，運(yùn)動(dòng)激情的外觀，但……但銷量慘不忍睹。一個(gè)運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車，低配搭載的2.0L+CVT的組合如果放在一個(gè)居家風(fēng)格中級(jí)車無可厚非，但作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)型選手就有點(diǎn)心有余而力不足了。而其SI版僅有一個(gè)車款可選且價(jià)格高達(dá)26.79萬元，選擇面窄是其弊端。還有，它的好大哥雅閣不但沒有起到互助互補(bǔ)作用還因思鉑睿定位不清晰搶走了大量訂單。自家兄弟大家此消彼長(zhǎng)，本田是無所謂的但東風(fēng)和廣汽真是一家歡喜一家愁。所以該運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)，不稱職的弟弟，打的火熱的自家兄弟是思鉑睿的定位失敗點(diǎn)。

定位失敗的案例還有許多，如果是造車大廠失敗一兩個(gè)車型不至傷筋動(dòng)骨，但作為正在發(fā)展的自主品牌是容不得一點(diǎn)失誤的。正所謂一失足成千古恨，小編真心不希望再看到像觀致這種痛心的案例發(fā)生，畢竟自主品牌的進(jìn)步和興起也是每一個(gè)中國(guó)人的驕傲?。?！