吉利汽車研究院工作氛圍怎么樣？我的兩個(gè)同事?lián)Q了工作，去了吉利杭州灣研究院。他們的薪水很高。他們是P8級(jí)專家工程師，年薪80萬(wàn)。他以前的工資是20多萬(wàn)元。據(jù)他介紹，加班費(fèi)也不少。除了高薪和高獎(jiǎng)金，我認(rèn)為

吉利汽車研究院工作氛圍怎么樣？

我的兩個(gè)同事?lián)Q了工作，去了吉利杭州灣研究院。他們的薪水很高。他們是P8級(jí)專家工程師，年薪80萬(wàn)。他以前的工資是20多萬(wàn)元。據(jù)他介紹，加班費(fèi)也不少。除了高薪和高獎(jiǎng)金，我認(rèn)為沒有任何額外的福利。獎(jiǎng)金取決于項(xiàng)目組的表現(xiàn)。吉利是一個(gè)類似于國(guó)外企業(yè)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)責(zé)任制。每個(gè)項(xiàng)目由不同部門的人員共同組成。如果項(xiàng)目完成得好，無(wú)論你來(lái)自哪個(gè)部門，整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)都會(huì)得到獎(jiǎng)勵(lì)！吉利食堂很不錯(cuò)，有幾十上百種自助餐、西餐、中餐、小吃。他們的出差制度比較吝嗇，住宿費(fèi)用的限制也比較少，住不了好酒店，而且忘了多少錢。出租車費(fèi)一次不能超過150元。他去機(jī)場(chǎng)時(shí)，為了保證每張票不超過150元，他打了兩次出租車。這是一部精彩的作品

簡(jiǎn)介：打造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車，讓吉利走向世界

！法定代表人：安從輝

成立時(shí)間：2010年10月19日

工商注冊(cè)號(hào)：3302800010786

企業(yè)類型：有限責(zé)任公司（自然人投資或控股）分公司

公司地址：寧波市杭州灣新區(qū)濱海二路888號(hào)818號(hào)，浙江省

如果你想問核心技術(shù)，除了比亞迪在電池方面的技術(shù)，中國(guó)所有的汽車工廠都沒有。汽車的核心技術(shù)主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤結(jié)構(gòu)（平臺(tái)）和電子技術(shù)。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)汽車制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商眾多。他們都沒有能力開發(fā)出超越國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。他們都在抄襲。即使他們抄襲，也很少有人能真正消化。即使國(guó)有企業(yè)從中外合資企業(yè)購(gòu)買，也沒有發(fā)展的動(dòng)力。由于體制原因，國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)不懂技術(shù)，懂技術(shù)的人上不去。因此，國(guó)有企業(yè)的研發(fā)實(shí)力十分薄弱。唯一值得稱贊的是上汽通用泛亞。泛亞的強(qiáng)項(xiàng)在于設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)等環(huán)節(jié)，而發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的動(dòng)力模塊非常薄弱。奇瑞、長(zhǎng)城、吉利和航天，這些唯一真正在做發(fā)動(dòng)機(jī)仿制品的，基本上都是三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制品?，F(xiàn)在他們只能復(fù)制80%或90%的引擎，但他們還沒有完全掌握。三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)八九十年代的產(chǎn)品，因此落后于國(guó)外大品牌很多代。

第二，在傳動(dòng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)都做不到。他們都是從愛信財(cái)富等幾家外國(guó)公司買東西?？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是完全缺失的。

第三，在底盤方面，國(guó)外平臺(tái)和模塊化已經(jīng)發(fā)展多年。在中國(guó)，吉利已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)CMA平臺(tái)，其他公司還沒有生產(chǎn)出可以提及的產(chǎn)品。在制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)等方面的技能和能力都很差，沒有掌握核心技術(shù)。

第四，電子電氣行業(yè)依賴博世、德爾福等供應(yīng)商。與原設(shè)備差距不大，但集成能力還比較落后。此外，由于國(guó)內(nèi)品牌采取的低價(jià)策略，國(guó)內(nèi)不少小配套工廠紛紛采購(gòu)低價(jià)配件，導(dǎo)致電子電器行業(yè)的最終業(yè)績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

最后，除了這些硬件差異外，技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備也落后于國(guó)外品牌，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)品耐久性差，最終導(dǎo)致產(chǎn)品保存率差。

總而言之，我認(rèn)為中國(guó)汽車品牌的技能沒有任何優(yōu)勢(shì)。雖然這兩年取得了很大的進(jìn)步，但隨著國(guó)家對(duì)產(chǎn)業(yè)保護(hù)的開放，它們可能會(huì)被徹底摧毀。因?yàn)榧夹g(shù)不可能一天半就發(fā)展起來(lái)，中國(guó)和國(guó)外的差距至少是15到20年。對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，最好在有錢的前提下購(gòu)買洋品牌產(chǎn)品。當(dāng)然，他們也應(yīng)該盡可能地支持國(guó)產(chǎn)品牌。畢竟，只有民族品牌強(qiáng)大了，我們才能真正有自豪感，在地球上到處開著自己的民族車。