廣鐵集團有哪些車務段、直屬站、機務段？廣州鐵路機務段：長沙機務段（廣鐵長段）、株洲機務段（廣鐵株洲段）、懷化機務段（廣鐵懷化段）、廣州機務段（廣鐵廣段）、深圳機務段（廣鐵深段），龍川機務段（廣鐵長段）

廣鐵集團有哪些車務段、直屬站、機務段？

廣州鐵路機務段：長沙機務段（廣鐵長段）、株洲機務段（廣鐵株洲段）、懷化機務段（廣鐵懷化段）、廣州機務段（廣鐵廣段）、深圳機務段（廣鐵深段），龍川機務段（廣鐵長段）、三水機務段（廣鐵三段）、?？跈C務段（廣鐵海海段）。車輛段及直管站：廣鐵合資車輛段有惠州、肇慶、廣州，合資直管站有江村、廣州、廣州東、深圳，國鐵有衡陽、長沙、婁底、懷化、張家界等車輛段，直管站有株洲，株洲北、長沙、岳陽。此外，還有平南公司和粵海公司。由于廣鐵集團是股份制企業(yè)，所以車輛系統(tǒng)比較復雜

為什么有人說在地級市懷化幾乎所有經(jīng)過的高鐵普鐵都會在此停下而比如長沙、武漢都有不停的車？

作為懷化人，我總是對這個問題感到奇怪。

首先，不要夸張。從我記事起，好像從來沒有聽說過有車經(jīng)過懷化。一些汽車甚至在省會長沙也會停在懷化。

而且懷化的停車時間比較長。普通旅客停車時間正常為半小時，懷化高鐵停車時間不短于省會城市。而懷化多條線路是起點和終點。例如，懷化有直達北京、上海、深圳和廣州的班車。問題是懷化沒有這么大的人口需求？？懷化甚至不是三線城市，而是四、五線城市。你知道還有那么多三四線城市嗎？

一個原因是懷化是中國八大編組站之一，交通樞紐是確定的。

第二是地理位置。實際上，懷化的經(jīng)濟還不發(fā)達。全市500萬人口分散在13個區(qū)縣，面積居全省之首。但這里是五省交界處，通往貴陽和重慶?？谷諔?zhàn)爭時期，日本人想通過這個地區(qū)進攻重慶。這也是中日最后一次戰(zhàn)役，也就是在雪峰山腳下失利的所謂湘西戰(zhàn)役。

第三，與國內(nèi)其他城市不同，懷化似乎從不為高鐵而戰(zhàn)，但我想它可能是地級市高鐵（火車）線路最多的城市。僅僅算一算，規(guī)劃中的滬昆高鐵、懷化至邵衡線、張吉淮線、寶海線、懷化至廣西線、廣清至懷化線，更不用說渝懷鐵路都修好了。誰知道哪個地級市有這么多高鐵線路？比如張家界至吉首至懷化的高鐵，給我的感覺是，張家界這個著名的旅游城市，如果要建到懷化，可以到達全國各地。

第四，軍事原因？自古以來就是一個重要的軍事重鎮(zhèn)。很少有人知道，1945年日軍向中國軍隊投降是在懷化枝江七里橋。為什么？因為當時中國陸軍總司令部和中美聯(lián)合司令部都是在懷化成立的！（投降書是當時日本政府在首都南京簽署的）

廣州鐵路局懷化機務段待遇咋樣?。壳笾更c？

機務段還好，外水也不錯。總體上不如客運站，但遠好于供電站和供水站；