凱迪拉克CT6怎么樣？我是CT6 40t鉑金的主人。讓我們先談談優(yōu)點。首先，一開始吸引我的是外表。方正大氣，很符合我的審美觀。星瀑大燈的周轉(zhuǎn)率很高。不介意有網(wǎng)友說是淚流滿面的大燈。同款大燈xt5怎么能

凱迪拉克CT6怎么樣？

我是CT6 40t鉑金的主人。讓我們先談談優(yōu)點。

首先，一開始吸引我的是外表。方正大氣，很符合我的審美觀。星瀑大燈的周轉(zhuǎn)率很高。不介意有網(wǎng)友說是淚流滿面的大燈。同款大燈xt5怎么能賣得這么好。

第二，40t動力牛，發(fā)動機平穩(wěn)，變速箱冷，一二檔低速有倒退，高速感覺很平穩(wěn)。28T輕得多，功率幾乎相同。

第三，電磁懸掛和后輪轉(zhuǎn)向相結合，底盤非常舒適和運動。座椅寬大舒適，還能緩解長途疲勞（今年清明節(jié)我每天開車七八個小時）。

第四，真正使用的材料，包括皮革和麂皮內(nèi)飾和鋁合金車身。據(jù)說底盤材質(zhì)也值得其定位。

讓我們談談缺點。

內(nèi)飾的視覺豪華度差一點，做工粗糙。9500km無異常噪聲。

油耗仍然略高。40t平均時速30-35每小時，油耗13-14。我可以接受。28號可以省一點錢。

低對沖利率是不可避免的，所以我計劃開設10年以上。十年其實很快。模型和技術相對較新。如果可靠性達到標準，我10年內(nèi)不用換車。

前排儲物空間小，扶手箱空間小，設計不是很合理。座椅的通風效果不好。它沒有我試過的那種好。

讓我們談談使用它的感覺。因為很忙，讓我們簡單談談。

目前是9500元一年。我不用說：動力強，舒適性好，噪音控制很好。后輪轉(zhuǎn)向非常有效。轉(zhuǎn)彎時沒有大車感。我覺得車身有點異響，但是沒有了。后座上有個屏風不能正?；厥?。沒有出現(xiàn)其他問題。

購買建議：據(jù)說現(xiàn)在有八折優(yōu)惠，值得購買。與新款e相比，我選擇了CT6。新5系，價格配置還沒出來，大家可以拭目以待。至于A6，我真的感覺不到。我建議買28T鉛，充裕的資金或頂部配置控制像我一樣。不要猶豫，買28白金。

凱迪拉克還能叫豪華品牌嗎？

凱迪拉克是通用汽車集團旗下的豪華汽車品牌，創(chuàng)建于1902年，已有100多年的歷史。

可以說凱迪拉克是一個豪華品牌，也是林肯在美國的品牌。

產(chǎn)生這種懷疑的原因可能是由于國內(nèi)定價策略。比如ATSL的價格暴跌，包括凱迪拉克cT4、CT5、CT6等車型，也延續(xù)了凱迪拉克獨特的錯位競爭策略。然而，誰能規(guī)定豪華車一定要有高價呢？

在我看來，豪華車的定義是動力充足、內(nèi)飾優(yōu)雅、工業(yè)設計先進、用料豪華，但絕對不包括價格。

碰巧我特別希望在汽車行業(yè)看到一個麻煩制造者，他不會斷斷續(xù)續(xù)，斷斷續(xù)續(xù)地站著。只有我們有勇氣去嘗試，我們才能為我們的消費者提供更好的產(chǎn)品。

凱迪拉克的車到底值不值得買？

從凱越目前的產(chǎn)品線來看，除了ATSL在拉車后似乎調(diào)整到了50:50，其余車型都沒有中式真皮拉車。所以看起來軸距不短，但是空間沒有BBA那么大。但除了ATSL之外，XTS CT6、xt5和xt4由于軸距優(yōu)越而擁有足夠的空間。在性價比方面，Kai可以說是汽車行業(yè)的小米。上汽通用金橋工廠（凱萊德除外）的所有零部件均生產(chǎn)并銷往美國。定價與美國基本相同，品牌溢價非常低。買車時開的是奔馳E300、寶馬530、ct640t，當時老款CT6的價格并不是最低的，新5系剛剛推出。試駕后，我先放棄了奔馳e。我不喜歡價格和質(zhì)地。我不喜歡氛圍燈。寶馬530確實不錯，但它的預算是40左右。當時，525的著陸量超過了50臺，提到了ct628t豪華型和41w型。它一年跑了1W公里，沒有什么特別的抱怨。什么是中低檔自動泊車不方便。氛圍燈不明顯，一種光偏藍偏白光。如果當時是50W的話，可能會買40t的豪華車，偶爾也會很狂野。CT6應該是一款相當不錯的車，但是如果沒有信念獎勵，它就賣不出去。不過，做一輛利基車也不錯。

凱迪拉克是哪國車？

凱迪拉克是通用汽車集團旗下的豪華汽車品牌。它于1902年出生在底特律，那里被稱為美國的汽車城。

1902年，底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。該公司成立時，選擇了“凱迪拉克”這個名字，以向1701年創(chuàng)建底特律市的法國王室貴族和探險家Le Sieur Antoine de la nothe凱迪拉克致敬。凱迪拉克的成立，為世界交通運輸業(yè)的發(fā)展翻開了新的篇章。

亨利·馬丁·利蘭，凱迪拉克的創(chuàng)始人，是新英格蘭的制造商。他非常重視零件的加工精度、制造質(zhì)量和互換性，認為這是快速增產(chǎn)、擴大汽車發(fā)展規(guī)模的關鍵。在當時這種非常新穎的理念指導下，到了1906年，凱迪拉克在底特律的工廠已經(jīng)成為當時世界上最大、最完整、設備最好的汽車工廠，生產(chǎn)出了最好的汽車。凱迪拉克于1909年加入通用汽車公司。此后，凱迪拉克在設計汽車時更加注重汽車的豪華性和舒適性。到目前為止，凱迪拉克仍然保持著這一傳統(tǒng)，并以生產(chǎn)豪華轎車聞名于世。

凱迪拉克轎車在其百年的歷史中有著許多令人難忘的獨特設計和技術創(chuàng)新，使其在高端豪華車市場經(jīng)久不衰。今天的凱迪拉克，在百年精湛技術歷史的基礎上，進一步融合了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，以“藝術與科學”為主題，展現(xiàn)了未來凱迪拉克的領導風格。創(chuàng)新精神貫穿凱迪拉克百年發(fā)展歷程。

凱迪拉克是不是比奧迪沃爾沃高一個檔次？

奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃和凱迪拉克都是豪華品牌。奧迪、寶馬、奔馳作為德國前三大品牌的“BBA”，擁有頂級的美譽度、銷量和產(chǎn)品實力。

一般來說，奧迪注重科技感，寶馬注重駕駛感，奔馳注重豪華舒適感。這三個牌子是同一檔次的。沃爾沃是一個瑞典豪華品牌，擁有卓越的安全性和豪華設計。但與BBA相比，其成績稍差。

凱迪拉克作為美國豪華品牌，在動力和材料上都非常實用，性價比也很好。但品牌影響力不及奔馳、寶馬、奧迪，檔次略遜于“BBA”。