請(qǐng)問(wèn)什么是分享經(jīng)濟(jì)去？請(qǐng)舉例說(shuō)明？你好，我是一個(gè)來(lái)自中原的小家伙。共享經(jīng)濟(jì)是指共享閑置的物質(zhì)資源，通過(guò)社會(huì)平臺(tái)獲取收益的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。其實(shí)質(zhì)是租而不是買。控制和使用資源的權(quán)利應(yīng)該分開(kāi)。共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)

請(qǐng)問(wèn)什么是分享經(jīng)濟(jì)去？請(qǐng)舉例說(shuō)明？

你好，我是一個(gè)來(lái)自中原的小家伙。

共享經(jīng)濟(jì)是指共享閑置的物質(zhì)資源，通過(guò)社會(huì)平臺(tái)獲取收益的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。其實(shí)質(zhì)是租而不是買?？刂坪褪褂觅Y源的權(quán)利應(yīng)該分開(kāi)。共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，它使社會(huì)中大量分散的、閑置的資源得到更好的供需匹配，使社會(huì)效益最大化。

共享經(jīng)濟(jì)的核心理念是使用而不占有，浪費(fèi)而不使用。

共享經(jīng)濟(jì)最典型的例子是自行車共享。你必須為使用共享單車付費(fèi)。你可以付一次錢(qián)，然后按月租。表格很靈活，但你只有使用權(quán)，沒(méi)有所有權(quán)。它解決了人們最后一公里的出行問(wèn)題。

現(xiàn)在有共享的停車位。一些居民購(gòu)買停車位，但他們白天外出工作，只在晚上使用。白天停車位空閑時(shí)，他們可以租給附近的上班族。從社會(huì)角度看，他們可以解決停車位不足的問(wèn)題；從個(gè)人角度看，他們可以為上班族提供便利，為自己創(chuàng)造利潤(rùn)。租車可能沒(méi)有一個(gè)更專業(yè)的平臺(tái)來(lái)整合這些資源，它更多的是一種個(gè)人對(duì)個(gè)人的商業(yè)模式。

另一個(gè)典型的例子是滴滴旅行。在滴滴的平臺(tái)上，有各種各樣的出行方式，比如出租車、專車、快車、代駕。高峰時(shí)段，滴滴調(diào)動(dòng)社會(huì)運(yùn)輸能力，承擔(dān)大量出行需求，通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)解決城市交通問(wèn)題。滴滴出行中最具代表性的共享經(jīng)濟(jì)方式應(yīng)該是搭便車。車主要注意共享經(jīng)濟(jì)，選擇目的地，共享座位，為自己賺錢(qián)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，各種商業(yè)模式層出不窮。自用、省錢(qián)、共享、賺錢(qián)、奉獻(xiàn)社會(huì)的理念將越來(lái)越深入人心，共享經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)大發(fā)展。

#共享經(jīng)濟(jì)#發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)有什么意義？

首先，共享經(jīng)濟(jì)是一種基于陌生人和商品使用權(quán)臨時(shí)轉(zhuǎn)移的新型經(jīng)濟(jì)模式。共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)是整合線下閑置的商品或服務(wù)，使其以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對(duì)供方來(lái)說(shuō)，商品或服務(wù)的使用權(quán)可以在一定期限內(nèi)轉(zhuǎn)讓，獲得一定的貨幣回報(bào)；對(duì)需方來(lái)說(shuō)，并不直接擁有商品所有權(quán)，而是通過(guò)出租、貸款等分享方式使用商品。借助這些平臺(tái)，個(gè)人可以交換閑置商品，分享知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，或者向企業(yè)或創(chuàng)新項(xiàng)目募集資金。

第二，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)將激活金融業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)是一種物質(zhì)財(cái)富的共享，它可以促進(jìn)社會(huì)財(cái)富的流動(dòng)，加快社會(huì)財(cái)富的流通效率，擴(kuò)大人們的消費(fèi)需求，在有限的資源和時(shí)間內(nèi)滿足更多人的利益。在這樣的前提下，提供金融服務(wù)的專業(yè)持牌機(jī)構(gòu)需要轉(zhuǎn)型為基于互聯(lián)網(wǎng)的信息提供平臺(tái)。比如著名的P2P平臺(tái)就是一個(gè)中介環(huán)節(jié)，它解放了資金提供者和資金需求者之間的溝通，使信息更加對(duì)稱。

那么，共享經(jīng)濟(jì)的成功離不開(kāi)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、寬帶網(wǎng)絡(luò)、智能終端四大載體，它們共同支撐著“共享經(jīng)濟(jì)”的新形態(tài)。目前，我國(guó)共享旅游每年超過(guò)100億人次，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%，在全球共享旅游業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，evcard、滴滴、ofo等知名的共享經(jīng)濟(jì)模式，如分時(shí)電動(dòng)車、實(shí)時(shí)出租車、自行車共享等，已成為共享出行的三大主流模式。

最后，共享經(jīng)濟(jì)的誕生有助于緩解空氣污染和節(jié)約能源。今年4月，我國(guó)汽油消費(fèi)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降6.3%。以evcard電動(dòng)車為代表的共享出行模式，倡導(dǎo)“綠色消費(fèi)”的口號(hào)。此外，數(shù)據(jù)顯示，到2030年，共享電動(dòng)汽車和共享出行方式可使城市交通尾氣排放量減少60%，氮氧化物和PM2.5對(duì)環(huán)境的影響也可得到緩解。

“共享交通提供個(gè)性化、快速的共享交通服務(wù)，具有更好的市場(chǎng)預(yù)期和潛在價(jià)值，是必然趨勢(shì)。但與此同時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)也處于一起做大蛋糕的階段。它需要政策的引導(dǎo)和支持，這樣整個(gè)社會(huì)就不會(huì)受阻，政府也會(huì)覺(jué)得沒(méi)有太多的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

5G 共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新發(fā)展契機(jī)，如何參與獲得共享經(jīng)濟(jì)？

很多人都在談?wù)?g經(jīng)濟(jì)。任何經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的贏家都是親自到場(chǎng)的人，對(duì)吧？至少你的工具是一部5g手機(jī)。很多人的手機(jī)不是5g，他們每天都在談?wù)?g經(jīng)濟(jì)。這相當(dāng)于早期很多人甚至連微信都不會(huì)做，然后到處和別人談?wù)撐⑿艠I(yè)務(wù)。這有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)

！5g經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)能帶來(lái)什么樣的機(jī)遇？這個(gè)機(jī)會(huì)適合企業(yè)家嗎？什么樣的企業(yè)家才適合？我不知道你怎么看待社交電子商務(wù)。你社交了嗎？什么是社會(huì)化？什么是社交電子商務(wù)？很多人不懂4G，跳轉(zhuǎn)當(dāng)然適合天才。我不相信任何沒(méi)有過(guò)多基礎(chǔ)的企業(yè)家都能直接控制新的出路

！5g帶來(lái)的是業(yè)務(wù)邏輯、業(yè)務(wù)工具，甚至人與人之間的結(jié)構(gòu)性關(guān)系的新變化。這是顛覆性的，甚至導(dǎo)致道德和社會(huì)秩序的變化。這是探索性的！但對(duì)于普通企業(yè)家來(lái)說(shuō)，只有兩個(gè)核心：利用它，分享價(jià)值，利用其他參與工具，分享價(jià)值就是信息流，我們沒(méi)有能力創(chuàng)造供應(yīng)鏈，共享經(jīng)濟(jì)，我們能做的就是傳播信息流，任何沒(méi)有能力做信息流的企業(yè)家在5g時(shí)代只能是弱者

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