株洲智軌對(duì)交通會(huì)有什么樣的影響？一定比以前堵得多，嚴(yán)重程度是以前的三倍多。原因如下：首先，橫穿東西主動(dòng)脈的新華路和泰山路將由原來(lái)的雙向六車道改為雙向四車道，因?yàn)檫@兩條車道是智能鐵路專用車道，其他車輛不

株洲智軌對(duì)交通會(huì)有什么樣的影響？

一定比以前堵得多，嚴(yán)重程度是以前的三倍多。

原因如下：

首先，橫穿東西主動(dòng)脈的新華路和泰山路將由原來(lái)的雙向六車道改為雙向四車道，因?yàn)檫@兩條車道是智能鐵路專用車道，其他車輛不允許進(jìn)入。讓我們想想株洲市是否已經(jīng)變成了祿口的感覺(jué)，狹窄的街道和擁擠的行人。事實(shí)上，道路上被藍(lán)色柵欄包圍的地方，在對(duì)外開(kāi)放后，社會(huì)車輛仍然無(wú)法進(jìn)入。也就是說(shuō)，我們現(xiàn)在在新華路和泰山路所經(jīng)歷的交通狀況，就是株洲智能鐵路修復(fù)后的狀況。

2、如果智能鐵路占用兩條路，你能相信上下班的時(shí)候，車從紅旗廣場(chǎng)排到炎帝廣場(chǎng)嗎？

3、智能鐵路最重要的問(wèn)題是占用社會(huì)車輛的道路。為什么地鐵能改善城市的交通狀況？因?yàn)榈罔F不占用社會(huì)車輛的道路！我們無(wú)法理解智能鐵路在其他城市的應(yīng)用。

4、事實(shí)上，智能鐵路是一輛更長(zhǎng)的公共汽車。上世紀(jì)80年代，我們可以看到公共汽車有兩節(jié)車廂。智能鐵路只比它多一節(jié)車廂。根本沒(méi)有質(zhì)的飛躍。為什么要抓住社會(huì)道路？

5、至于所謂的示范效應(yīng)、廣告效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不應(yīng)該犧牲人們的幸福感。

智軌列車優(yōu)缺點(diǎn)？

智能軌道是通過(guò)各種車載傳感器識(shí)別道路上的虛擬軌道線，并將運(yùn)行信息傳送給列車“大腦”（中央控制單元）。它能根據(jù)“大腦”的指令，保證列車能實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作，同時(shí)能精確控制列車在已建立的“虛擬軌道”上運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)營(yíng)。

智能軌道具有建設(shè)周期短、無(wú)軌、改造方便、快速準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，但難以緩解日益嚴(yán)重的城市交通運(yùn)力問(wèn)題。然而，軌道交通的建設(shè)必然需要大量的人力、物力和財(cái)力，而且成本很高。

何為智軌列車？

智能軌道快車（以下簡(jiǎn)稱“智能軌道列車”）是由中鐵四院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)、中鐵株洲電力機(jī)車研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中鐵株洲”）研制的一種全新的交通工具設(shè)計(jì)最高時(shí)速為70km/h，但由于不依賴鐵路（廣義鐵路），運(yùn)行線路的建設(shè)周期僅為一年，可以很快投入使用。此外，智能軌道列車具有輕軌、地鐵等軌道列車零排放、無(wú)污染的特點(diǎn)，支持多種供電方式。

智軌列車需要等紅綠燈嗎？

無(wú)需等待紅綠燈，因?yàn)橹悄苘壍懒熊嚳梢韵蛐盘?hào)燈發(fā)出信號(hào)，使其“由紅變綠”。