馬云為何不愿掏腰包造車？謝謝你的邀請(qǐng)。是否造車直接關(guān)系到一個(gè)公司的愿景和戰(zhàn)略。從馬云對(duì)世界和商業(yè)的價(jià)值理性來(lái)看，馬云是世界上為數(shù)不多的具有最獨(dú)特價(jià)值觀的創(chuàng)新者之一。從他在阿里巴巴創(chuàng)建的商業(yè)生態(tài)平臺(tái)，到

馬云為何不愿掏腰包造車？

謝謝你的邀請(qǐng)。是否造車直接關(guān)系到一個(gè)公司的愿景和戰(zhàn)略。從馬云對(duì)世界和商業(yè)的價(jià)值理性來(lái)看，馬云是世界上為數(shù)不多的具有最獨(dú)特價(jià)值觀的創(chuàng)新者之一。從他在阿里巴巴創(chuàng)建的商業(yè)生態(tài)平臺(tái)，到今天的全球布局，我想他想創(chuàng)造的是一個(gè)世界級(jí)的“新經(jīng)濟(jì)”——相當(dāng)于創(chuàng)建一個(gè)新的無(wú)國(guó)界國(guó)家。在他看來(lái)，其他企業(yè)家負(fù)責(zé)制造汽車、輪船和產(chǎn)品。一句話，在這個(gè)時(shí)代，世界很大，人們有自己的愿望，創(chuàng)新有自己的方式，不同的道路通向同一個(gè)目標(biāo)，每個(gè)人都很快樂。如果你有興趣，你可以看看我今年出版的新書《未來(lái)地圖》。它在不到半年的時(shí)間里被轉(zhuǎn)載了5次，顯示了人們對(duì)未來(lái)新世界的好奇。

董明珠造車終于成功，43萬(wàn)“比奧迪多一環(huán)”，大家怎么看？

除了品牌影響力和價(jià)格，銀龍艾菲沒有優(yōu)勢(shì)，其他方面也沒有亮點(diǎn)。

一般來(lái)說(shuō)，銀龍艾菲沒有任何強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，再加上高昂的價(jià)格，很可能最終沒有銷量。我不是說(shuō)“黑銀龍”。我只想說(shuō)，在目前激烈的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，有這樣的產(chǎn)品力，要想分到一杯羹，確實(shí)很難。雖然我們的自主品牌汽車應(yīng)該得到支持，但高昂的價(jià)格卻讓消費(fèi)者望而卻步。

有多少人認(rèn)為廣汽和上汽沒在用心造車一直玩花樣營(yíng)銷？

上汽和廣汽是自主品牌中生產(chǎn)汽車最為嚴(yán)重的兩家國(guó)有汽車企業(yè)。他們的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、質(zhì)量和技術(shù)水平方面都很有名。在我看來(lái)，如果中國(guó)只剩下5輛車，上汽和廣汽將會(huì)留下來(lái)！至于市場(chǎng)營(yíng)銷，我們都在努力做好。俗話說(shuō)，酒也怕巷子深。做不到營(yíng)銷的汽車廠賣不出汽車。用心造車有什么用。

首先，上汽和廣汽是國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。Rx5、I6、GS4和gs8是自主品牌設(shè)計(jì)無(wú)可爭(zhēng)議的代表。上汽集團(tuán)的邵景峰和廣汽傳祺的張帆是中國(guó)最著名的設(shè)計(jì)師。雖然他們都曾在大眾和奔馳工作過，但離不開兩家車企的培養(yǎng)和信任。這比那些依靠剽竊和外國(guó)人（或者高薪挖外國(guó)設(shè)計(jì)師）的民營(yíng)企業(yè)強(qiáng)幾百倍，所以我們這里不一一列舉。更可貴的是，上汽廣汽的設(shè)計(jì)在中國(guó)非常受歡迎，我在國(guó)外也獲得過很多設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，比如德國(guó)紅點(diǎn)、if等等。

讓我們來(lái)談?wù)勛龉?。它?lái)自與合資公司多年的合作。加上刻苦的學(xué)習(xí)，上汽廣汽集團(tuán)在中國(guó)被公認(rèn)為在材料和工藝方面的優(yōu)秀。且供應(yīng)商均為國(guó)際一線品牌，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。其實(shí)，主機(jī)廠只需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和車身。最好把小零件交給專業(yè)公司。畢竟，這個(gè)行業(yè)有專業(yè)知識(shí)。

在技術(shù)水平上，上汽和廣汽也是一流的。上汽新能源、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和新架構(gòu)平臺(tái)大部分是自主研發(fā)（一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與通用汽車聯(lián)合研發(fā)，產(chǎn)權(quán)共享）。新能源擁有混合動(dòng)力e550 E950 erx5 ei6，純電動(dòng)擁有E50 erx5，氫燃料電池汽車發(fā)展到隨時(shí)量產(chǎn)的水平?；ヂ?lián)網(wǎng)和阿里攜手。別以為上汽只是在外包。事實(shí)上，上汽擁有一支龐大的攻城獅團(tuán)隊(duì)，致力于互聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛。廣汽自主研發(fā)的1.3t1.5t2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)性能也不錯(cuò)，可靠性和燃油效率也很高，新能源正在興起。

最后，營(yíng)銷，上汽最受歡迎的營(yíng)銷是互聯(lián)網(wǎng)車輛。毫無(wú)疑問，上汽走在互聯(lián)網(wǎng)汽車的最前沿，引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)邁向互聯(lián)網(wǎng)智能化的新階段。這是通過差異化競(jìng)爭(zhēng)開拓藍(lán)海市場(chǎng)的經(jīng)典案例，營(yíng)銷本身也是一種創(chuàng)新。還有I600公里油耗2.99升，打破了吉尼斯世界紀(jì)錄。當(dāng)然，開這種油耗的司機(jī)真是技術(shù)嫻熟，老百姓肯定開不了這種級(jí)別的車，但發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油是肯定的。畢竟，吉尼斯世界紀(jì)錄不是隨便打破的。奇瑞聲稱已經(jīng)開發(fā)出一款熱效率為37%的發(fā)動(dòng)機(jī)，這也可以挑戰(zhàn)油耗紀(jì)錄。如果相同車重下油耗低于2.99，上汽不會(huì)再吹了。

最后，造好車的能力也是營(yíng)銷的水平。