大眾的MEB平臺(tái)是什么鬼？是電動(dòng)車模塊化平臺(tái)？2015年10月，大眾汽車集團(tuán)表示將開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)的MEB模塊化平臺(tái)。根據(jù)之前的計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將滿足所有車身結(jié)構(gòu)和車型的要求。大眾汽車表示，

大眾的MEB平臺(tái)是什么鬼？是電動(dòng)車模塊化平臺(tái)？

2015年10月，大眾汽車集團(tuán)表示將開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)的MEB模塊化平臺(tái)。根據(jù)之前的計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將滿足所有車身結(jié)構(gòu)和車型的要求。大眾汽車表示，該平臺(tái)將有助于該公司在未來(lái)創(chuàng)造有吸引力的車型，單次充電范圍為250-500公里。

后來(lái)，大眾汽車表示，考慮到純電動(dòng)輝騰可能無(wú)法與特斯拉s車型競(jìng)爭(zhēng)，它宣布將取消電動(dòng)輝騰計(jì)劃，并專注于建設(shè)MEB平臺(tái)。隨后，大眾汽車在2016年表示，MEB將用于生產(chǎn)緊湊型車和輕型商用車，并將于2019年投入使用，具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性。這意味著，制造商可以很容易地改變軸距，軸距和座椅布局，以用于制造更廣泛的車輛。從緊湊型Polo到中型帕薩特，MEB有能力被用來(lái)制造大眾生產(chǎn)的幾乎所有車型。

MEB平臺(tái)具有后軸和后輪驅(qū)動(dòng)上的主電機(jī)。這種驅(qū)動(dòng)布局可以進(jìn)一步控制電機(jī)轉(zhuǎn)矩引起的驅(qū)動(dòng)輪打滑問(wèn)題。同時(shí)，該平臺(tái)將采用地板電池艙設(shè)計(jì)，降低車身重心，提高車輛操控穩(wěn)定性。MEB的目標(biāo)是生產(chǎn)與內(nèi)燃機(jī)車具有相同操控體驗(yàn)的純電動(dòng)汽車。

對(duì)于電機(jī)部分，保守估計(jì)將使用最大功率為100kW的電機(jī)，以在確保功率的同時(shí)盡可能節(jié)省功率。隨著高效空氣動(dòng)力學(xué)和動(dòng)能回收存儲(chǔ)系統(tǒng)的外觀設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)射程將達(dá)到400~500公里?；旌蟿?dòng)力仍然是大眾新能源汽車的主力軍，包括A3 e-tron和高爾夫GTE。未來(lái)會(huì)有更多的混合動(dòng)力版來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

賺錢的公司和值錢的公司哪個(gè)最重要？

兩家公司同等重視。

甲殼蟲(chóng)車型會(huì)再回來(lái)嗎？

甲蟲(chóng)會(huì)回來(lái)嗎？

這個(gè)話題讓人很傷心。

當(dāng)感覺(jué)消失時(shí)，這個(gè)模型離我們很遠(yuǎn)

為什么它會(huì)回來(lái)？

它會(huì)回來(lái)的

！我相信

！我相信甲蟲(chóng)會(huì)回來(lái)的

！也許當(dāng)我們老了，我們可以告訴我們的子孫后代。我們珍藏的老電影、老視頻、老照片，也許就是我們收回它們的按鈕。一代又一代的感情也會(huì)被繼承，時(shí)而失落，時(shí)而出現(xiàn)。也許幾十年或幾百年后，甲殼蟲(chóng)模型將重返世界各地的街頭

大眾新能源車型續(xù)航不超過(guò)300Km，認(rèn)真的嗎？

我寫(xiě)了一篇關(guān)于大眾汽車發(fā)布的三款新能源汽車的短文?？偟膩?lái)說(shuō)，我覺(jué)得公眾在消費(fèi)情緒上，沒(méi)有多少誠(chéng)意，也很無(wú)奈。

大眾發(fā)布的三款純電動(dòng)車型分別是：電動(dòng)高爾夫、電動(dòng)寶來(lái)和電動(dòng)拉維尼。這三種模型都是基于MQB平臺(tái)的。這個(gè)平臺(tái)可以說(shuō)是一個(gè)油改電平臺(tái)，一個(gè)臨時(shí)過(guò)渡平臺(tái)。NEDC的續(xù)航里程約為270公里，也可以說(shuō)是補(bǔ)貼線的續(xù)航里程?，F(xiàn)在純電動(dòng)車的電池續(xù)航時(shí)間還不到300公里，我覺(jué)得我在開(kāi)玩笑。但這是大眾汽車與消費(fèi)者開(kāi)的玩笑。其實(shí)，并不是大眾不希望電池續(xù)航時(shí)間高，僅僅因?yàn)槠脚_(tái)是油改電平臺(tái)，就沒(méi)有更多的空間再加電池，這也是無(wú)奈之舉。

作為燃油車之王，大眾的電動(dòng)化改造不是很快。這三款車也是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的過(guò)渡性車型。平臺(tái)由油改電，續(xù)航里程不足300公里。其他方面沒(méi)有亮點(diǎn)。更嚴(yán)厲地說(shuō)，我想讓消費(fèi)者為自己的感受買單，消費(fèi)大眾品牌。為了留住消費(fèi)者，大眾汽車也不得不推出一款權(quán)宜之計(jì)的車型。為了讓消費(fèi)者知道，大眾也是純電動(dòng)車。

我認(rèn)為消費(fèi)者現(xiàn)在購(gòu)買電動(dòng)汽車的平臺(tái)是以電代油。新平臺(tái)出來(lái)后，范圍會(huì)更大，車型會(huì)更漂亮，內(nèi)飾會(huì)更好，功能也會(huì)更多?，F(xiàn)在，以電代油平臺(tái)上的車輛將被降級(jí)，一塌糊涂。真正想購(gòu)買大眾電動(dòng)車的消費(fèi)者，應(yīng)該等待配備新電動(dòng)車平臺(tái)MEB的車型問(wèn)世。如果你現(xiàn)在買這輛車，你會(huì)后悔的。

個(gè)人意見(jiàn)，僅供參考，也希望能有所幫助。

疫情對(duì)進(jìn)口車有什么影響？

疫情對(duì)進(jìn)口車有何影響？

1、首先，疫情對(duì)企業(yè)的影響是顧客少，甚至沒(méi)有顧客。疫情嚴(yán)重時(shí)企業(yè)不能正常營(yíng)業(yè)，這將造成一些不可避免的損失。

2、至于對(duì)客戶的影響，我做平行進(jìn)口車。雖然我不是老大，我知道全世界都在團(tuán)結(jié)起來(lái)抗擊疫情，但有些國(guó)家更為嚴(yán)重。例如，我們都知道，美國(guó)、意大利、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)已經(jīng)開(kāi)始采取一些措施，比如關(guān)閉城市、關(guān)閉工廠，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車輛是直接進(jìn)口的，而從國(guó)外進(jìn)口的車輛，由于疫情的影響，各汽車企業(yè)的工廠紛紛停產(chǎn)，停船，這將面臨我國(guó)現(xiàn)有平行進(jìn)口汽車資源短缺和價(jià)格上漲的趨勢(shì)。因?yàn)橥鈬?guó)車進(jìn)不去，港口賣的車越來(lái)越少，顧客買車的錢會(huì)越來(lái)越多。例如，最真實(shí)的是天津港的豐田系列和日產(chǎn)的圖勒。因?yàn)榭蛻粜枨罅看?，車越?lái)越少了！因此，無(wú)論如何，我們只希望疫情盡快結(jié)束，恢復(fù)正常