手機(jī)導(dǎo)航，對比高德、百度、圖吧，哪家更好點？以下是我自己的總結(jié)：百度地圖：優(yōu)勢★1全景，2發(fā)現(xiàn)周圍，3線雷達(dá)（開關(guān)線），4剩余路況概述，5收費，6模擬導(dǎo)航，7線選擇，8推停車場，9到達(dá)時間，10腳印點

手機(jī)導(dǎo)航，對比高德、百度、圖吧，哪家更好點？

以下是我自己的總結(jié)：百度地圖：優(yōu)勢★1全景，2發(fā)現(xiàn)周圍，3線雷達(dá)（開關(guān)線），4剩余路況概述，5收費，6模擬導(dǎo)航，7線選擇，8推停車場，9到達(dá)時間，10腳印點跟蹤（不顯示采集點），11條路線搜索設(shè)為路線點，12條特快列車出租車駕駛公交車行走，13條群聊，14條路線方案推薦，15條導(dǎo)航結(jié)果：距離精確到0.01公里，時間精確到秒，開始和結(jié)束時間，緊急制動和加速提示，16條出行地圖，冬季地圖，等等

缺點★1離線圖（?。╇x線導(dǎo)航包（大省包），2社區(qū)內(nèi)部道路少，3

操作：點擊導(dǎo)航直接走；點擊線路輸入終點（采集點、地圖選擇點（需要定位），返回鍵添加路徑點。

@@高德地圖：1優(yōu)勢★線下地圖城市（地圖導(dǎo)航），2地圖點選擇（確認(rèn)點選擇，更快），3收費（分段），出租車收費，4模擬導(dǎo)航（低、中、高速），5剩余距離，剩余時間，6全視圖，出口全視圖，7語音控制（桌面麥克風(fēng)：搜索加油站，出站導(dǎo)航）8、沿途搜索設(shè)為路線點，9、路線（免費）和路線地點服務(wù)區(qū)（設(shè)為路線點），10路公交車，步行乘火車，11路報平安，12路報間隔測速，多點廣播，13個推薦停車場，14路可調(diào)文字大小，15路上傳圖片，15有內(nèi)部道路，16輛連接車，車輛2.2（目前只有Android版本）互聯(lián)，區(qū)域范圍可在17點位置選擇后框定，

缺點★1單推薦路線，2導(dǎo)航結(jié)結(jié)果：距離精確到0.1km，時間精確到分鐘，速度精確到1km，

問下誰知道，圖吧導(dǎo)航地圖用著怎么樣？

地圖欄是由4D控制的，所以地圖欄的地圖數(shù)據(jù)實際上是4D，眾所周知，4D是中國最大的數(shù)字地圖生產(chǎn)商，也是世界第四大數(shù)字地圖生產(chǎn)商。它擁有豐富的地理信息數(shù)據(jù)資源和獨特的地理信息資源獲取方式和能力。因此，其地圖數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確、豐富、權(quán)威。

圖吧導(dǎo)航怎么樣？

1. 凱利德地圖聚焦城市。城市里的道路標(biāo)得很細(xì)，連主干道和輔道都分得很清楚。有三維放大的十字路口，語音導(dǎo)航和漂亮的界面。但缺點是農(nóng)村道路崎嶇，更新緩慢。2地圖欄導(dǎo)航對于城市和農(nóng)村道路非常詳細(xì)。它可以及時更新，但只能安裝在Android系統(tǒng)上。它很容易使用，但需要不時升級。在一些地方，它需要連接到互聯(lián)網(wǎng)來導(dǎo)航和花費大量的流量。在貴州等高原地區(qū)，由于網(wǎng)絡(luò)信號較差甚至無法上網(wǎng)，地圖欄導(dǎo)航無法導(dǎo)航，但GPS信號已滿。凱立德是線下導(dǎo)航，但它只依賴GSP導(dǎo)航，但凱立德可以發(fā)揮它的作用。因此，我建議凱立德和吐巴都應(yīng)該安裝，最好的政策是相輔相成。

為什么凱立德導(dǎo)航的存在感比高德地圖弱了那么多？

很遺憾，哈立德。幾年前，高德由阿里投資，凱立德只把小米作為合作伙伴。在那個時候，它注定要有一個不同的道路在未來。這是一個新的時代；

在那個時候，凱立德的POI基本上打敗了其他的前后競爭對手。在app store上，凱立德108和高德50（我記不清了），但凱立德在銷量上仍然領(lǐng)先高德。但高德針對市場自由需求的缺口，制作了高德地圖并將其與高德導(dǎo)航分離。您仍然可以導(dǎo)航，但不需要提前下載數(shù)據(jù)。此時，凱立德對互聯(lián)網(wǎng)大潮漠不關(guān)心，仍想著收錢的生意，而投注在網(wǎng)絡(luò)不好的用戶一邊。這樣一來，網(wǎng)絡(luò)越來越好，手機(jī)空間越來越小，提前在手機(jī)上存儲幾GB數(shù)據(jù)的需求也越來越小。這是第二個；

后來，Kailide還嘗試推出一些重量級應(yīng)用程序。比如，2009年凱立德開發(fā)了實時地圖，10年左右，凱立德就有了組隊功能，后來又相繼開發(fā)了地圖塊下載等，但大方向出了問題，小團(tuán)隊擺脫不了互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)暴。這是三個；

后來，凱立德安頓下來，開始從事物理硬件的工作，無論是OEM還是自制，我們都可以看到，這個團(tuán)隊決心抓住制造業(yè)的大腿?；蛟S他們也在期待著汽車和機(jī)械市場的再次爆發(fā)，以及回歸主流舞臺。但是現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)沒有問題了。一年四次升級、四次付費的模式基本告別了中國國情。這是四個。

我不知道凱立德將來會怎么樣。不管怎樣，他們的導(dǎo)航技術(shù)非常好。我希望他們將來有機(jī)會。