日產(chǎn)停止開發(fā)氫能汽車，感覺電動(dòng)汽車才是正確的發(fā)展方向，氫能真的不行嗎？ 弱國沒有外交，世界長期受美國之苦。日本只是大國爭奪戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)的犧牲品。中東和以色列處于美國的控制之下，石油美元霸權(quán)已經(jīng)確立。在

日產(chǎn)停止開發(fā)氫能汽車，感覺電動(dòng)汽車才是正確的發(fā)展方向，氫能真的不行嗎？

弱國沒有外交，世界長期受美國之苦。日本只是大國爭奪戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)的犧牲品。

中東和以色列處于美國的控制之下，石油美元霸權(quán)已經(jīng)確立。在邁迪頁巖油開采技術(shù)取得突破后，邁迪進(jìn)入產(chǎn)油第一，進(jìn)一步鞏固了石油和美元的地位。美聯(lián)儲(chǔ)帶來的好處是，美聯(lián)儲(chǔ)可以無限制地在全球范圍內(nèi)削減韭菜。

歐盟：為了防止氣候變暖，我們不需要燃料。我們需要推動(dòng)電氣化（提高排放標(biāo)準(zhǔn)，制定燃油汽車的最終表）

中國：我會(huì)跟你走！梅蒂：我是村里的霸王。我想成為一切的第一。我會(huì)每分鐘造一輛電動(dòng)車來教你如何做人。（特斯拉出生）

日本：年輕人怎么不談武術(shù)？我練氫鑼已經(jīng)幾十年了。指著有一天我將主宰世界的事實(shí)，你說轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)身。別被他們愚弄了。電動(dòng)汽車解決不了環(huán)境問題。

麝香輕投入戰(zhàn)斗，特斯拉一飛沖天，眾人戰(zhàn)栗不已，隨即推出ID系列改造，重倉押注。日本的汽車企業(yè)沒有掉頭。

豐田以前不理螞蟻，但今年的豐田章男真的很著急。他經(jīng)常嘲笑電氣化和特斯拉，表現(xiàn)出他的焦慮。畢竟，混合動(dòng)力是一個(gè)過渡產(chǎn)品。最終，它可能與純電車長期共存。然而，日本在電氣化方面沒有優(yōu)勢。中國和美國的技術(shù)和行動(dòng)都太快了。

制氫技術(shù)沒有突破，成本高。加氫站不像充電樁那樣容易推廣。如果沒有政府的引導(dǎo)，它們不可能被大面積鋪設(shè)。目前，推廣氫能難度很大。

在推廣方面，特斯拉積極進(jìn)取，沒有動(dòng)搖燃油車的份額。它自己的力量是每個(gè)人的勇氣，它能撼動(dòng)大樹。燃料汽車的挑戰(zhàn)需要狼群效應(yīng)。

中國引進(jìn)特斯拉一方面迫使企業(yè)加快研發(fā)速度，另一方面通過大量電動(dòng)汽車制造力量帶動(dòng)大量供應(yīng)商崛起。最大的雙贏是特斯拉與競爭對(duì)手形成狼群效應(yīng)，進(jìn)攻傳統(tǒng)市場，稱霸市場，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，從而搶占世界制高點(diǎn)。這些日本人明白自己無能，沒有機(jī)會(huì)參加戰(zhàn)斗。日本是個(gè)小國，只能吃甜瓜。遺憾的是，從長遠(yuǎn)來看，日本汽車企業(yè)未來可能會(huì)落后一段時(shí)間

大眾汽車集團(tuán)本周召開年會(huì)。在此過程中，這家汽車制造商承諾將加大本已樂觀的電動(dòng)車攻勢?，F(xiàn)在，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2028年推出70輛新的電動(dòng)汽車，而不是之前宣布的50輛。這也改變了另一個(gè)預(yù)測——大眾集團(tuán)原本計(jì)劃在10年內(nèi)生產(chǎn)1500萬輛基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車，但現(xiàn)在估計(jì)有2200萬輛。

MEB平臺(tái)是其戰(zhàn)略的核心。這個(gè)可擴(kuò)展的電動(dòng)車平臺(tái)可以支持大小車，使汽車制造商能夠有效降低成本。大眾汽車還將通過與其他汽車制造商共享MEB平臺(tái)來幫助支付開發(fā)成本。3月初，大眾汽車宣布e.go mobile將成為第一家使用大眾汽車平臺(tái)的第三方公司。福特已經(jīng)入圍進(jìn)入名單，但尚未得到證實(shí)。

大眾集團(tuán)擁有十多個(gè)品牌：奧迪、賓利、布加迪、杜卡迪、蘭博基尼、曼恩、保時(shí)捷、斯堪尼亞、西亞特、斯柯達(dá)、大眾和大眾商用車。并不是每個(gè)車隊(duì)都會(huì)使用MEB，但考慮到每家公司運(yùn)營的細(xì)分市場，即使有一半車隊(duì)使用MEB，70輛車似乎是可行的。

許多電動(dòng)汽車需要大量電池。為此，大眾汽車選擇了catl、LG化工、三星和ski作為電池供應(yīng)商。根據(jù)其新聞稿，該公司還考慮“可能參與電池制造廠?！?。大眾汽車集團(tuán)還投資于固態(tài)電池技術(shù)，雖然固態(tài)電池技術(shù)還處于起步階段，但與液體電池相比，前景光明。

該集團(tuán)還計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)完全的碳中和。在短期內(nèi)，到2025年，該公司希望其船隊(duì)的二氧化碳排放量比2015年減少30%。在同一時(shí)期，該公司希望將其工廠的碳排放量減少50%。例如，奧迪e-tron將很快在布魯塞爾的碳中和工廠投產(chǎn)，95%的生產(chǎn)過程將由可再生能源覆蓋，其中5%將由環(huán)保項(xiàng)目抵消。

大眾汽車集團(tuán)在電動(dòng)汽車方面有哪些新計(jì)劃？

哪個(gè)品牌不敢說電氣技術(shù)領(lǐng)先