紅樓國(guó)通快遞面臨破產(chǎn)，圓通快遞，申通快遞，百世命運(yùn)會(huì)如何？客觀地說(shuō)，國(guó)通的停運(yùn)、“三通一通”和白石不會(huì)有任何影響。因?yàn)閲?guó)通快遞屬于二三線快遞企業(yè)，其市場(chǎng)占有率不高，而且處于行業(yè)邊緣，這不會(huì)改變整個(gè)行業(yè)

紅樓國(guó)通快遞面臨破產(chǎn)，圓通快遞，申通快遞，百世命運(yùn)會(huì)如何？

客觀地說(shuō)，國(guó)通的停運(yùn)、“三通一通”和白石不會(huì)有任何影響。因?yàn)閲?guó)通快遞屬于二三線快遞企業(yè)，其市場(chǎng)占有率不高，而且處于行業(yè)邊緣，這不會(huì)改變整個(gè)行業(yè)。但對(duì)于二三線快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，卻是一種警惕，需要加快轉(zhuǎn)型步伐。

中通、運(yùn)達(dá)、圓通、申通、白石是快遞行業(yè)市場(chǎng)占有率前五名的企業(yè)，目前均已上市。無(wú)論是從單筆交易量、收入、單件毛利、毛利率等反映溢價(jià)能力的數(shù)據(jù)來(lái)看，都具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，這些快遞上市公司已經(jīng)開(kāi)始從廣度和深度上進(jìn)行拓展，并形成了一些相對(duì)成熟的方向。航空、自動(dòng)化和管理能力正在提高。由于機(jī)組數(shù)量多，可以將成本控制在較低的水平，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。這是一個(gè)積極的循環(huán)。二三線快遞的生存概率并不高，除非是向其他細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

所以在未來(lái)幾年，在正常情況下，快遞業(yè)的格局不會(huì)有太大的改變，還是那些，但京東物流可能會(huì)成為一匹黑馬。

國(guó)通快遞怎么樣？

國(guó)通快遞很不滿意。又慢又貴。它不能送貨上門(mén)，所以你得去拿。市內(nèi)其他快遞要送8毛，都是上門(mén)送，自己家要送1元，還要到自己的網(wǎng)站取，這個(gè)不想讓供應(yīng)商送這個(gè)快遞，考慮到供應(yīng)商快遞公司用得少，不想給他們太難，貴一點(diǎn)，效果也不保證，即使及時(shí)性好，也要自己去接網(wǎng)站，而不是物流公司。抱怨吐槽。國(guó)通快遞頻頻出現(xiàn)在快遞行業(yè)的“黑名單”中。業(yè)務(wù)量下降、快遞速度慢的原因是：加盟門(mén)檻低，全身受一事影響。國(guó)通快遞的經(jīng)營(yíng)模式是加盟模式。從商法的角度看，特許經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)是一種合法的商業(yè)模式。然而，快遞業(yè)務(wù)有其特殊性，即“全網(wǎng)化”。一般來(lái)說(shuō)，小快件是移動(dòng)的，它可以通過(guò)收件、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)到達(dá)用戶手中，這就需要全面的網(wǎng)絡(luò)支持。所以，快速連接是一個(gè)引導(dǎo)和移動(dòng)整個(gè)身體。例如，關(guān)閉其中一家特許經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，會(huì)影響服務(wù)區(qū)內(nèi)所有快件的收發(fā)，甚至?xí)袛嗾麄€(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)。而知情網(wǎng)友則表示，昆明、貴陽(yáng)、成都等地的多家國(guó)通網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)被關(guān)閉，這肯定是影響快遞速度的原因之一。