巴菲特和芒格為什么寧肯買入比亞迪也堅決不投特斯拉？我認(rèn)為這與特斯拉CEO馬斯克的個性有很大關(guān)系。巴菲特和芒格是兩位保守的投資者，他們的投資風(fēng)格非常謹(jǐn)慎。保守的投資風(fēng)格使其成為投資領(lǐng)域的常青樹。馬斯克的

巴菲特和芒格為什么寧肯買入比亞迪也堅決不投特斯拉？

我認(rèn)為這與特斯拉CEO馬斯克的個性有很大關(guān)系。

巴菲特和芒格是兩位保守的投資者，他們的投資風(fēng)格非常謹(jǐn)慎。保守的投資風(fēng)格使其成為投資領(lǐng)域的常青樹。馬斯克的風(fēng)格過于前衛(wèi)，這讓兩大投資者非常不舒服。特別是馬斯克的言行有些飄忽不定甚至夸張，這讓沃倫·巴菲特和芒格非常不滿。芒格更喜歡穩(wěn)重務(wù)實的人，而不是思想太開放的人。芒格說，自己并不喜歡巴菲特那種聰明人。

像馬斯克這樣為人腦和電腦制造火箭和互動芯片的人，讓兩位投資者眼花繚亂。

相反，比亞迪董事長王傳福穩(wěn)重務(wù)實。注重技術(shù)，不擅長營銷。這些特點讓沃倫·巴菲特和芒格非常喜歡。

投資企業(yè)不僅要靠公司的技術(shù)實力，更要靠管理。巴菲特和芒格是比亞迪的管理層。蘋果投資特斯拉時，他并不十分滿意，認(rèn)為這不是一筆好的投資。

盡管特斯拉的股價現(xiàn)在正在飆升，但巴菲特和芒格對特斯拉仍然不樂觀。因為特斯拉不符合他們的投資原則。

我認(rèn)為沃倫·巴菲特和芒格不愿意投票給特斯拉有兩個原因。一是他們對老板馬斯克不樂觀，二是對特斯拉的商業(yè)模式不樂觀。不管積極與否，他們都有自己的理由堅持自己的信仰。

高瓴資本200多億接的比亞迪增發(fā)，現(xiàn)在是什么心情？

首先，比亞迪是一家非常強大的中國制造企業(yè)。它未來的增長和估值肯定會超過1萬億元。目前市值已超過5600億元。雖然短期向下調(diào)整也是回到目前正確的估值空間。如果你了解比亞迪，你應(yīng)該知道比亞迪最初是一家電池公司。其主營業(yè)務(wù)電池已成為全球第二大產(chǎn)業(yè)，新能源領(lǐng)域剛剛起步。畢竟新能源是一個新的發(fā)展領(lǐng)域，目前銷量的增長才剛剛開始。國家的政策補貼和未來的總體趨勢必須是新能源汽車。比亞迪不愧是超越特斯拉的新能源汽車，因為在整車和配件方面，比亞迪可以做自主研發(fā)，可以超越大多數(shù)企業(yè)而不依賴外界和自給自足，但特斯拉不行！因此，從未來的角度來看，比亞迪還有很長的路要走。山寨現(xiàn)在200元的股票你覺得是在高點，但將來你一定覺得200元太便宜了！因為比亞迪企業(yè)的核心價值一定要超過200元的股價！我們知道，華為是國企的驕傲，比亞迪也不會落后！在2020年新型冠狀病毒肺炎流行期間，美國股市暴跌。巴菲特看到乳業(yè)的股價大幅下跌。于是“抄底”以46.40美元的均價買入，但隨后達美航空股價繼續(xù)下跌。僅僅33天后，巴菲特就以24美元的價格割肉，虧損49%。

這不是股神的正常操作。通常，當(dāng)價格合適時，巴菲特會購買股票。即使出現(xiàn)大跌，他也會堅持持有，甚至增倉，而不是輕易賣出。

首先，這項投資的地位很輕。與手頭有1500億美元現(xiàn)金的伯克希爾相比，6億美元的投資僅占4%左右。這不是一個沉重的職位。這說明股神并不十分樂觀。一定是他有些擔(dān)心。大跌之后，他坦言自己清倉是錯誤的，與整體倉位相比，損失并不大，完全可以承受。

其次，也許沃倫·巴菲特開始低估了疫情的嚴(yán)重性，后來發(fā)現(xiàn)疫情的影響可能超出預(yù)期，特別是對航空業(yè)來說，這不是短期的影響，而是會對整個行業(yè)的中長期基本面產(chǎn)生影響。當(dāng)購買邏輯發(fā)生變化，他覺得自己的判斷是錯誤的，及時止損是一個明確的選擇。

巴菲特，如何面對投資中的巨大回撤？

2008年9月，巴菲特斥資18億港元，以每股8港元的價格認(rèn)購比亞迪（01211）2.25億股。這是他在汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型趨勢中的投資行為。進入比亞迪后，美國公司特斯拉剛剛上市。