網(wǎng)友解答: 朗逸P和速騰對比，現(xiàn)款速騰的級別仍要高出一級，如果是升級平臺后的新速騰只能說兩車同級，朗逸升級等于沒升、速騰升級實為降級?，F(xiàn)款速騰雖然是PQ35平臺然而這個平臺并不比最新的M

朗逸P和速騰對比，現(xiàn)款速騰的級別仍要高出一級，如果是升級平臺后的新速騰只能說兩車同級，朗逸升級等于沒升、速騰升級實為降級。

現(xiàn)款速騰雖然是PQ35平臺然而這個平臺并不比最新的MQB差，模塊化的MQB所謂輕量化但僅降低不到20KG，究其愿意無非是模塊化生產(chǎn)適配更多車型從而降低成本而已。

全新速騰升級之后從PQ35的前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，升級為扭力梁板車懸架，僅此一次就是明顯的降級。升級之后可能大眾入門級唯一一款好車也被拉低到和朗逸寶來同級了，所以建議考慮現(xiàn)款速騰的自吸加AT，質(zhì)量品質(zhì)要高的多。

全新朗逸P實實在在是全新MQB平臺，不過唯一的升級點就是換殼一套很有張力的外殼，汲取了輝昂、速派、帕薩特這幾臺車的設計元素，實事求是的說這臺車是目前大眾入門級車型的顏王。

但是動力平臺依舊是1.4T+干式雙離合，1.5升+6AT，再加上廉價的配置扭力梁懸架這臺車實際是金玉其外敗絮其中的，一臺T動力質(zhì)量差L動力動力差的大尺寸A級車，參考現(xiàn)款11.59-16.29萬的售價，終端讓利2.5~3萬是合理的，算上高品牌溢價也就值得這個售價。

所以現(xiàn)款速騰的性價比仍要比朗逸略高一些，即使動力平臺相同但品質(zhì)還是要高一些的，建議考慮這臺車。

速騰的做工用料比朗逸要好，還有最重要它倆后懸掛不一樣一個扭力梁非獨立的一個四連杠獨立懸掛光這一項成本大概差了五千元左右。速騰比朗逸貴是很正常，速騰很多配件和奧迪是統(tǒng)用的。速騰是這個價格緊湊車型的標竿。