山東有全國(guó)主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？感謝您邀請(qǐng)我回答這個(gè)問(wèn)題。山東省工業(yè)發(fā)達(dá)。從全國(guó)前三省看，其工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)增加值是我國(guó)重要的工業(yè)基地。但為什么山東的高鐵里程很??？其原因是：從

山東有全國(guó)主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？

感謝您邀請(qǐng)我回答這個(gè)問(wèn)題。山東省工業(yè)發(fā)達(dá)。從全國(guó)前三省看，其工業(yè)總產(chǎn)值和工業(yè)增加值是我國(guó)重要的工業(yè)基地。但為什么山東的高鐵里程很?。科湓蚴牵簭?997年到2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)歷了六次大的提速，有的路段時(shí)速可達(dá)200公里，這就是我們現(xiàn)在所說(shuō)的“和諧”。記得在這個(gè)時(shí)候，我國(guó)的高速鐵路技術(shù)是從國(guó)外引進(jìn)的，后來(lái)發(fā)展成我國(guó)的高速鐵路后，我國(guó)自己的科研人員攻克了H380系列動(dòng)車(chē)組的難關(guān)。也就是說(shuō)，中國(guó)高鐵的真正發(fā)展期應(yīng)該從2008年開(kāi)始，而這段時(shí)間是由于美國(guó)次貸危機(jī)帶來(lái)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期。此時(shí)，為了刺激經(jīng)濟(jì)，中國(guó)政府開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)高速鐵路。然而，武廣、京津、鄭西、京滬等傳統(tǒng)鐵路樞紐地區(qū)的高鐵建設(shè)卻率先啟動(dòng)。

2008年面對(duì)經(jīng)濟(jì)困難，山東反應(yīng)遲緩（哭鬧的孩子有奶吃）。一開(kāi)始，中央的基調(diào)已經(jīng)確定，就是要加大投入，建設(shè)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)和就業(yè)環(huán)境。不過(guò)，山東省似乎還不明白。與其他地區(qū)相比，山東在高鐵建設(shè)上似乎提前了一點(diǎn)。近年來(lái)，山東開(kāi)始重視這一問(wèn)題。當(dāng)鄰居鄭州米字高鐵初具規(guī)模，鄭州高鐵積極謀求發(fā)展時(shí)，山東似乎生活得更舒心了。

我個(gè)人猜測(cè)可能與當(dāng)時(shí)濟(jì)南鐵路局的尷尬處境有關(guān)。濟(jì)南鐵路局當(dāng)時(shí)處于全國(guó)中下游，無(wú)疑比北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局還要差。我不能說(shuō)話或沒(méi)有足夠的發(fā)言權(quán)是有原因的。這純粹是個(gè)人猜測(cè)。

山東鐵路有限公司班子成員？

黨委書(shū)記、主席：江長(zhǎng)興（原吉慶高鐵股份有限公司黨委書(shū)記、主席）

領(lǐng)導(dǎo)小組其他成員：王繼權(quán)、李士力、金海明、唐傳英。

山東濟(jì)青高鐵和濟(jì)南地鐵全都開(kāi)通后，山東的GDP會(huì)提高多少？

濟(jì)青高鐵開(kāi)通與GDP無(wú)關(guān)。只是客運(yùn)時(shí)間縮短了，給我們帶來(lái)了更好的出行體驗(yàn)，節(jié)省了更多的時(shí)間。

如果我們認(rèn)為高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)了，GDP應(yīng)該加快。那么廣西是中國(guó)高鐵里程最大的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)怎么樣？江蘇高鐵里程全國(guó)14處，比山東低6處，甚至比貴州、河南、湖北還要差。然而，江蘇的GDP是中國(guó)第二，人均GDP是中國(guó)第一，人均收入是中國(guó)第二。那么這與高鐵有什么關(guān)系呢？

未來(lái)山東高鐵將如何規(guī)劃？

在很多人看來(lái)，山東的高鐵建設(shè)已經(jīng)落后于許多省份，這與山東作為第三大經(jīng)濟(jì)體的地位不符。事實(shí)上，目前山東的準(zhǔn)高速鐵路，除了京滬高鐵途經(jīng)西部城市外，唯一在運(yùn)營(yíng)的就是濟(jì)青高鐵，而目前的青榮城際仍無(wú)法以高鐵的速度運(yùn)行，所以山東的高鐵未來(lái)需要有一個(gè)強(qiáng)有力的規(guī)劃。關(guān)于山東高速鐵路的規(guī)劃，我們已經(jīng)做了詳細(xì)的規(guī)劃。我們主要討論在山東具有重要意義的高速鐵路。第一條是環(huán)渤海高速鐵路，東起威海，連接山東北部沿海城市與北京、天津，沿環(huán)渤海相通，終點(diǎn)在大連。目前，高鐵正在深化環(huán)渤海城市間的溝通。不過(guò)，如果未來(lái)大連與煙臺(tái)之間有一條跨海通道，無(wú)疑將使高鐵形成閉環(huán)，這將改變魯北城市格局，特別是煙臺(tái)高鐵格局地位，由終端城市向樞紐城市轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，與目前的京滬線相比，京滬通道對(duì)山東省的影響更大。京滬通道由山東東營(yíng)連接，然后向南經(jīng)濰坊到臨沂，再經(jīng)郯城到江蘇。雖然這條通道的規(guī)劃還很遙遠(yuǎn)，但因?yàn)樗?jīng)過(guò)山東省的腹地，東西部城市都很遠(yuǎn)，你可以進(jìn)入這條通道向南走。雖然目前的青連鐵路在未來(lái)上海至上海公鐵兩用橋建成后能夠直接到達(dá)上海，但連云港至延長(zhǎng)鐵路的設(shè)計(jì)速度并不高。最后，我們來(lái)談?wù)勽斈系母咚勹F路。魯南高鐵的建設(shè)，解決了南方城市的出行問(wèn)題。東西高鐵能趕上山東大部分南北高鐵，對(duì)南方城市意義重大。以前，山東東西鐵路基本上局限于以濟(jì)南為圓心，連接?xùn)|西。山東南部很少有鐵路能連接?xùn)|西。魯南高鐵的建設(shè)在一定程度上是非常重要的，南北兩市沒(méi)有必要經(jīng)過(guò)濟(jì)南。歡迎關(guān)注“趣味地理”留言一起探討。

魏橋集團(tuán)能接手山東男籃嗎？

我先介紹一下魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的基本情況。山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)有限公司位于中國(guó)山東省濱州市鄒平市。淄博是東部重要的工業(yè)區(qū)，濟(jì)南是西部的省會(huì)。南臨膠濟(jì)鐵路，北臨黃河，濟(jì)青高速公路（青銀高速公路）穿越26公里，距濟(jì)南耀強(qiáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)62公里。濟(jì)青高鐵在西東設(shè)站。魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)紡織和鋁電。魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，2018年排名185位，營(yíng)業(yè)收入5320.3萬(wàn)美元。

返回主題。現(xiàn)在魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)擁有乒乓球隊(duì)、羽毛球隊(duì)、業(yè)余籃球隊(duì)等。我不認(rèn)為張博主席會(huì)投資山東男籃。我們來(lái)分析一下。

投資山東男籃是虧本生意?，F(xiàn)在籃球運(yùn)動(dòng)員技術(shù)不好，工資也很高。老板不會(huì)把員工的血汗錢(qián)投入無(wú)利可圖的行業(yè)。