超級通脹來了，汽車會否漲價？一輛車重兩噸，鋼占絕大多數(shù)。還有橡膠、其他金屬、玻璃和其他材料。如果這些原料的原材料價格是1萬/噸，那就是每輛車的原材料價值2萬元。其余為元器件、材料、電子產品、軟件等產品

超級通脹來了，汽車會否漲價？

一輛車重兩噸，鋼占絕大多數(shù)。還有橡膠、其他金屬、玻璃和其他材料。如果這些原料的原材料價格是1萬/噸，那就是每輛車的原材料價值2萬元。其余為元器件、材料、電子產品、軟件等產品。因此，每當鋼鐵和橡膠價格上漲時，汽車價格就大幅上漲，這是前所未聞的。相反，去年底，受疫情影響，德國工廠的芯片短缺導致芯片短缺上升，進而影響了汽車價格的上漲。事實上，汽車最有價值的部分已經與高科技結合在一起了。人工智能、現(xiàn)代制造業(yè)生產成本、人工勞動和全球通脹的影響有限。汽車價格上漲的可能性也很小，影響也很小。

但是，如果汽車產品和零部件主要是進口產品或進口車輛。例如，在一個非洲國家，發(fā)生了嚴重的通貨膨脹，貨幣翻了一番。那么原裝進口車需要以兩倍的價格購買。這自然會導致汽車價格上漲。

你說超級通貨膨脹就要來了！我沒有見過或聽說過任何超級通貨膨脹。只有通貨膨脹，嚴重的通貨膨脹和惡性通貨膨脹，如年平均價格上漲超過20%，即屬于惡性通貨膨脹。目前，還不是全球惡性通脹時期。

雖然央行繼續(xù)投放資金，但很多地方和行業(yè)沒有出現(xiàn)物價飛漲的跡象，而是出現(xiàn)了材料下跌后的反彈。這與這個時代的根本變化有關。例如，日本自1995年陷入經濟危機以來，不斷實施資本投資和量化寬松政策，將利率降為零，但經濟沒有好轉，物價沒有上漲，落入經濟學家的新定義——流動性陷阱。如今，世界各國央行紛紛放水，但資本市場的下行趨勢已經趨穩(wěn)，但物價并未出現(xiàn)嚴重的通脹。更重要的是，隨著疫情的逐步控制，經濟會繼續(xù)復蘇，央行也會調整貨幣緊縮政策，所以嚴重的通脹不太可能形成。汽車價格上漲的可能性更大。

汽車為什么一直漲價？

汽車價格上漲的原因是汽車零部件制造成本上升，汽車價格隨之上漲。