瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫、保時(shí)捷這幾個(gè)品牌是一個(gè)等級(jí)的嗎？就歷史地位而言，法拉利是唯一的。你應(yīng)該聽說過蘭博基尼和法拉利之間的恩怨。市場上最受歡迎的版本之一是蘭博基尼早期常玩拖拉機(jī)。法拉利不喜

瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，邁凱倫、保時(shí)捷這幾個(gè)品牌是一個(gè)等級(jí)的嗎？

就歷史地位而言，法拉利是唯一的。你應(yīng)該聽說過蘭博基尼和法拉利之間的恩怨。市場上最受歡迎的版本之一是蘭博基尼早期常玩拖拉機(jī)。法拉利不喜歡看到它。它在跑車行業(yè)創(chuàng)造了另一個(gè)品牌。

在這些品牌中，法拉利堪稱在體育賽事中表現(xiàn)最為突出，獲獎(jiǎng)數(shù)量也是最多的，并兼顧了實(shí)際需要。而蘭博基尼則是一臺(tái)在憤怒中誕生的“速度機(jī)器”。它專注于強(qiáng)大的功率輸出?；旧蠜]有一輛車開起來很舒服。法拉利的年銷售量是蘭博基尼的三倍以上，這也顯示了前者的社會(huì)基礎(chǔ)。

當(dāng)然，要說賽事帶來的社會(huì)地位提升，邁凱輪也必須不可或缺。1960年，布魯斯邁凱輪創(chuàng)立了“布魯斯邁凱輪賽車有限公司”，并開始組裝賽車。1963年，他成立了同名的邁凱輪車隊(duì)，對(duì)F1世界產(chǎn)生了很大的影響。

不過，邁凱輪創(chuàng)立于1966年，比法拉利短了37年，在世界賽事上的積累也不如法拉利，所以只能算和蘭博基尼一樣。

至于瑪莎拉蒂和保時(shí)捷，不用說，這兩個(gè)品牌多年來一直在逐漸衰落。100萬以內(nèi)可購車型可獲得超豪華、超跑的整體影響力。從價(jià)格決定類屬性的角度來看，這兩種模型只能排在最后。

世界十大豪車品牌,你知道哪幾個(gè)？

我一直在關(guān)注這輛車。寶馬也燒機(jī)油，有的用鋼板來降低油耗我一直在找一輛真正的車。我還沒找到。