網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)施過程中有何推廣意義？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一名詞的出現(xiàn)出自于《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法》，你要說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么，簡單來說，它是無車承運(yùn)人的轉(zhuǎn)變，是名稱的更改，也是更專業(yè)的更貼合的術(shù)語。而相

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)施過程中有何推廣意義？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一名詞的出現(xiàn)出自于《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理辦法》，你要說網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是什么，簡單來說，它是無車承運(yùn)人的轉(zhuǎn)變，是名稱的更改，也是更專業(yè)的更貼合的術(shù)語。而相應(yīng)的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也是無車承運(yùn)人平臺的轉(zhuǎn)變，之前的如阿帕無車承運(yùn)人現(xiàn)在正規(guī)的叫法應(yīng)該是阿帕網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。名稱的改變不單單是表面意思的變化，更深層次表達(dá)了當(dāng)下我國無車承運(yùn)行業(yè)發(fā)展國家給予的期望和要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者定義、申請條件及經(jīng)營范圍，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者分支機(jī)構(gòu)是否需要申請道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、對實(shí)際承運(yùn)人資質(zhì)審查要求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者稅收及信息化監(jiān)測等層面去更好的管理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（無車承運(yùn)人）事業(yè)。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關(guān)注我一下?；蛴衅渌麊栴}也可以關(guān)注我，給我發(fā)私信

建立一個全國性的，合理的貨運(yùn)價格的公共網(wǎng)絡(luò)平臺，有難度嗎？

大家好我是創(chuàng)業(yè)熊哥，我來說一說建立一個全國性的貨運(yùn)共享網(wǎng)絡(luò)平臺有沒有難度的問題，難度肯定有主要有以下幾方面：

1.首先從貨運(yùn)共享平臺來說，先要有貨可運(yùn)，這就需要平臺管理者推廣，要讓廣大貨主對平臺有信心，貨物可以按時完整的送到貨主手里，因運(yùn)運(yùn)輸有許多不確定性，平臺只要保證了貨物的安全和完整性，需要平臺方統(tǒng)一給每件貨物購買貨物保險，還有完成運(yùn)輸?shù)募s定時間就能得到貨主的信認(rèn)，這樣就解決了貨物的問題。

2.其次就是貨車和司機(jī)的問題，平臺可以招募私人貨車及車主合作的形式，要讓車主無后顧之憂，要讓他們的權(quán)益有保障，才能干好工作，可以以現(xiàn)金的形式結(jié)算運(yùn)費(fèi)我覺得貨車和司機(jī)的問題是可以解決的。

3.再來說說平臺建設(shè)的問題，首先要做一個貨運(yùn)類的APP，要象滴滴那樣前期給貨主和司機(jī)都給予一定的優(yōu)惠，用保險給他們保障，后期再考慮盈利，我覺得貨運(yùn)共享平臺不難。

以上是我的觀點(diǎn)希望能幫到你。