為什么凱立德導(dǎo)航的存在感比高德地圖弱了那么多？真遺憾，哈立德。幾年前，高德由阿里投資，凱立德只把小米作為合作伙伴。在那個時候，它注定要有一個不同的道路在未來。這是一個新的時代；在那個時候，凱立德的PO

為什么凱立德導(dǎo)航的存在感比高德地圖弱了那么多？

真遺憾，哈立德。幾年前，高德由阿里投資，凱立德只把小米作為合作伙伴。在那個時候，它注定要有一個不同的道路在未來。這是一個新的時代；

在那個時候，凱立德的POI基本上打敗了其他的前后競爭對手。在app store上，凱立德108和高德50（我記不清了），但凱立德在銷量上仍然領(lǐng)先高德。但高德針對市場自由需求的缺口，制作了高德地圖并將其與高德導(dǎo)航分離。您仍然可以導(dǎo)航，但不需要提前下載數(shù)據(jù)。此時，凱立德對互聯(lián)網(wǎng)大潮漠不關(guān)心，仍想著收錢的生意，而投注在網(wǎng)絡(luò)不好的用戶一邊。這樣一來，網(wǎng)絡(luò)越來越好，手機空間越來越小，提前在手機上存儲幾GB數(shù)據(jù)的需求也越來越小。這是第二個；

后來，Kailide還嘗試推出一些重量級應(yīng)用程序。比如，2009年凱立德開發(fā)了實時地圖，10年左右，凱立德就有了組隊功能，后來又相繼開發(fā)了地圖塊下載等，但大方向出了問題，小團隊擺脫不了互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)暴。這是三個；

后來，凱立德安頓下來，開始從事物理硬件的工作，無論是OEM還是自制，我們都可以看到，這個團隊決心抓住制造業(yè)的大腿?；蛟S他們也在期待著汽車和機械市場的再次爆發(fā)，以及回歸主流舞臺。但是現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)沒有問題了。一年四次升級、四次付費的模式基本告別了中國國情。這是四個。

我不知道凱立德將來會怎么樣。不管怎樣，他們的導(dǎo)航技術(shù)非常好。我希望他們將來有機會。

凱立德導(dǎo)航和高德地圖哪個好用？

別聽他們的。我是一個資深的狂熱的導(dǎo)航者，我熱衷于鼓動導(dǎo)航。我來告訴你使用這兩種導(dǎo)航系統(tǒng)的感受：優(yōu)秀、優(yōu)秀、一般和差勁。然后是1。擴大交叉口（引導(dǎo)）：高德為好；凱立德為一般；2。違法警告提示：高德為良；凱立德為一般；3。道路智能規(guī)劃：凱立德好；高德極差；4。目前，高德正在蓬勃發(fā)展，官方論壇貼吧非?；钴S，凱立德基本死了，不管是官方還是其他論壇。至于其他導(dǎo)航，它們都是地圖，可以忽略