上海松江修建有軌電車你怎么看？談幾點(diǎn)：1、從松江居民出行習(xí)慣看：松江地區(qū)汽車牌照是滬C牌照，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，故松江家庭轎車擁有數(shù)量較高，電瓶車亦是松江人民普遍使用的簡(jiǎn)便出行工具。目前松江地區(qū)公交車的載客人數(shù)

上海松江修建有軌電車你怎么看？

談幾點(diǎn)：
1、從松江居民出行習(xí)慣看：松江地區(qū)汽車牌照是滬C牌照，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，故松江家庭轎車擁有數(shù)量較高，電瓶車亦是松江人民普遍使用的簡(jiǎn)便出行工具。目前松江地區(qū)公交車的載客人數(shù)本就放在那邊。
2、從有軌電車效率來(lái)看：由于是地面工具，會(huì)受到路口信號(hào)燈影響，部分路段會(huì)電車汽車混行，故效率與地鐵完全不能比擬。
3、從期初投入看：由于涉及專道占地，土地價(jià)值是一成本，電網(wǎng)改造是一成本，道路下方的排水、排污、通信遷移是一成本，軌道鋪設(shè)和路面重整是一成本，施工期帶來(lái)的不便及影響是一成本。
4、從收益來(lái)看：客流載運(yùn)數(shù)量不高，僅上下班時(shí)間會(huì)有一定客流，但對(duì)于占用的道路面積來(lái)講，得不償失。從旅游收益來(lái)看，現(xiàn)在的人見多識(shí)廣，有軌電車能否為旅游作出一定作用很難講，哪怕初期有些好奇，一段時(shí)間后也失去了新鮮感。
5、從環(huán)境保護(hù)來(lái)看：中國(guó)電力系統(tǒng)80%是煤炭發(fā)電，用電越多，燒碳越多，從環(huán)保角度，煤炭和汽油相比，一定是汽油更環(huán)保，除非中國(guó)的電力系統(tǒng)做大的戰(zhàn)略調(diào)整。
6、從民生來(lái)看：上海希望把松江打造成上海的后花園，但松江首先應(yīng)是松江人民的起居室。應(yīng)以本地居住者為本來(lái)考慮松江的建設(shè)、發(fā)展。
綜上所述，松江的有軌電車前途堪憂，我們可拭目以待。

上海第三機(jī)場(chǎng)應(yīng)該建在哪里？

關(guān)于上海第三機(jī)場(chǎng)究竟應(yīng)該造成什么地方的問(wèn)題，對(duì)于一個(gè)普通人的我來(lái)說(shuō)，還真是不太好回答，因?yàn)檫@是比較全局性的一個(gè)大事，涉及到長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略乃至更大區(qū)域全局發(fā)展的大局，作為一個(gè)普通百姓，無(wú)論從眼界層次還是決策實(shí)踐都沒有與之匹配的要素，也就是說(shuō)不可能達(dá)到應(yīng)有高度的站位。

上海第三機(jī)場(chǎng)建在哪里？大概一要考慮航空航道的合理布局，力避航路擁塞；二要考慮最大限度發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，最大化服務(wù)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略；三要考慮機(jī)場(chǎng)布點(diǎn)的合理分配，避免密疏不均；四要考慮上海現(xiàn)有虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)承擔(dān)的蘇中蘇北乃至江北眾多地區(qū)人員輸送量在總量中的占比，如果這一比例比較大，在江北設(shè)一個(gè)第三機(jī)場(chǎng)也是更為合理一些……總之，要綜合考慮的問(wèn)題肯定超出我們的想象。

一段時(shí)間以來(lái)，一直有上海第三機(jī)場(chǎng)建在南通或南通建造新機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法，應(yīng)該不是空穴來(lái)風(fēng)，肯定高層有這樣的設(shè)想，甚至應(yīng)該進(jìn)行了初步的綜合考慮和設(shè)計(jì)，相信應(yīng)該是符合區(qū)域發(fā)展實(shí)際和全局發(fā)展需要的。