貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運(yùn)巨頭，誰(shuí)能笑到最后？誰(shuí)笑到最后并不重要。我敢肯定最后一個(gè)哭的是司機(jī)。謝謝你的邀請(qǐng)。我現(xiàn)在在合肥。如果你還沒有進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我建議你。最好不要進(jìn)去。到目前為止，我已經(jīng)下了兩個(gè)

貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運(yùn)巨頭，誰(shuí)能笑到最后？

誰(shuí)笑到最后并不重要。我敢肯定最后一個(gè)哭的是司機(jī)。謝謝你的邀請(qǐng)。

我現(xiàn)在在合肥。如果你還沒有進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，我建議你。最好不要進(jìn)去。到目前為止，我已經(jīng)下了兩個(gè)訂單。第67頁(yè)，共55頁(yè)。如果你想加入我們。他有1000元的存款。然后還有更多的會(huì)員需要購(gòu)買。199, 399, 599. 每個(gè)級(jí)別不一樣，對(duì)應(yīng)的單數(shù)日常工作也不一樣。199個(gè)二階，399個(gè)五階。599是無(wú)限的。我現(xiàn)在要買一輛399。牡丹。雖然是五個(gè)訂單，但我不滿意每天三個(gè)訂單。更不用說無(wú)限量的訂單了。名單太少，沒有工作，車太多?？旃返呐笥褌冋谧隹旃贰Ｋ窃趦蓚€(gè)平臺(tái)一起工作，但基本上他也收取1000元定金，但他每次訂單都要提成10%。沒有天花板?？旃返拿麊胃y獲得，因?yàn)樗幸粋€(gè)服務(wù)點(diǎn)等。他寄給你的名單，不管怎樣。有多少？你必須接受。如果你不這樣做，他會(huì)扣你的服務(wù)分。所以現(xiàn)在依靠平臺(tái)并不容易。其他城市基本相同。我建議你仔細(xì)想想。

貨拉拉、快狗這些平臺(tái)怎么樣？加入是不是都得交錢??？

加入快狗快車司機(jī)團(tuán)隊(duì)實(shí)際上就是注冊(cè)成為快狗快車司機(jī)。注冊(cè)司機(jī)不需要與公司簽訂一些強(qiáng)制性的預(yù)約。他們只需將駕駛證、駕照、車身照片等圖片上傳到司機(jī)手機(jī)軟件中，通過后臺(tái)審核后即可加入自己的駕駛團(tuán)隊(duì)。加入后，司機(jī)可以免費(fèi)獲得大量訂單資源，并根據(jù)自身情況隨時(shí)接受訂單。

！快狗快車是一家在香港起步的公司。它的名字叫戈戈萬(wàn)。從香港市場(chǎng)的角度來(lái)看，快狗占據(jù)很大份額。在去香港的路上，我經(jīng)?？吹娇燔嚒？旃纷匀ツ赀M(jìn)入內(nèi)地以來(lái)，發(fā)展非常順利，其C端和b端業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好。在我看來(lái)，快狗的前景更好。相對(duì)而言，我更看好快狗。

如何加入快狗速運(yùn)？

“霍拉拉”和“快溝出租車”均為本地貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)。我們先比較一下。

1、業(yè)務(wù)：同城拉貨、門到門搬家、建材運(yùn)輸和食品配送等?？旃罚ㄔ?8快遞）有物流配送、同城拉貨、門到門搬家和包車出行等。

2、車型及司機(jī)數(shù)量：有小面包車、小面包車、小面包車、弗雷拉小面包車；注冊(cè)用戶2000萬(wàn)，活躍司機(jī)56.84萬(wàn)；有小面包、金杯、依維柯、快狗小面包車；注冊(cè)用戶800萬(wàn)，活躍司機(jī)30.83萬(wàn)。

3、收費(fèi)：每5公里30元、55元、60元、100元?？旃返倪\(yùn)費(fèi)從5公里開始，小面包30元，金杯45元，依維柯4元，超公里4.5元。

綜合比較，兩家公司在商務(wù)服務(wù)、模特費(fèi)等方面基本相同，但在各自城市的覆蓋范圍和成本上存在一定差異。比如，在我們這樣的三四線城市，拉貨比拉快狗還多。

快狗速運(yùn)怎樣？

感謝您的邀請(qǐng)。

就我個(gè)人而言，我認(rèn)為買車跑得快、坐出租車是不合適的。

原因是，首先，現(xiàn)在私家車太多了。在城市里，幾乎每個(gè)家庭都有一輛汽車。在一些城市，當(dāng)汽車數(shù)量有限時(shí)，有些人會(huì)買兩輛甚至三輛。汽車真的被淹了！第二，像滴滴這樣的網(wǎng)上叫車現(xiàn)象很多。不管你做什么生意，我都覺得不太好。

貨拉拉平臺(tái)跟快狗打車哪一個(gè)平臺(tái)好？

這個(gè)問題不太清楚，但我感覺差不多

買車跑快狗打車的收益怎么樣？

我做物流運(yùn)輸，屬于貨主，6年了。讓我們談?wù)勎业母惺堋?/p>

前兩三年，貨運(yùn)應(yīng)用發(fā)展迅速，如卡車幫助、滿載貨運(yùn)、貨物拉動(dòng)等。由于操作簡(jiǎn)單，信息便捷，主要是價(jià)格比較方便，它們?cè)诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)占領(lǐng)了物流運(yùn)輸信息市場(chǎng)。

我認(rèn)為標(biāo)題所有者列出的這些應(yīng)用程序?qū)︱?qū)動(dòng)程序來(lái)說非常無(wú)聊。長(zhǎng)途運(yùn)輸一般選擇全程運(yùn)輸，城市短途運(yùn)輸則選擇frela和58快運(yùn)。

以長(zhǎng)途運(yùn)輸為例。我曾多次把拖車從武漢送到上海。這個(gè)價(jià)格比我們給運(yùn)輸公司的價(jià)格低30%左右。后來(lái)，我粗略計(jì)算了一下價(jià)格。把車的成本扔出去后，司機(jī)還在賺錢，但很低。

我有幾個(gè)司機(jī)自己下載運(yùn)輸應(yīng)用程序，但因?yàn)樗麄冞@里貨源穩(wěn)定，很少使用，所以他們更喜歡直接與車主溝通。我問了他們應(yīng)用程序上的價(jià)格，他們的回答是，如果暫時(shí)帶著貨跑可以的話，如果長(zhǎng)時(shí)間帶著貨跑，他們是不能接受的。再者，聽說他們最近要收司機(jī)管理費(fèi)，他們終于卸貨了。

但我也有司機(jī)朋友一直在這些平臺(tái)上運(yùn)行。有時(shí)我和他們聊天，他們的月收入還可以，但他們很累。他們說，如果你真的想在站臺(tái)上掙錢，除非你減少休息時(shí)間，否則這輛車將一天開18個(gè)小時(shí)，整天整夜在跑車的路上行駛。我見過一個(gè)司機(jī)提很多貨的時(shí)候同時(shí)接單，每天早上5點(diǎn)起床，凌晨2點(diǎn)多回家。一年四季都是這樣，月收入1.5W左右，但有一次因?yàn)樘Я?，一大早回家就在車?yán)锼?。出了事故。他的車的整個(gè)駕駛室都換了，他不得不為別人的車買單。所以我們說他已經(jīng)白干了將近半年了。

然而，我個(gè)人覺得司機(jī)的朋友們?cè)谡務(wù)搼?yīng)用程序的糟糕性能時(shí)一直在依賴應(yīng)用程序。很多司機(jī)，特別是年輕一代，性格內(nèi)向，方便，不愿意與他人交流，已經(jīng)喪失了獨(dú)立尋找商品的能力。

所以在后交通時(shí)代，當(dāng)老一輩司機(jī)變老，新一代司機(jī)朋友崛起的時(shí)候，我想如果我們把命運(yùn)留給app，交通成本會(huì)繼續(xù)下降。因此，不是應(yīng)用程序坑司機(jī)的朋友，而是司機(jī)自己。