無(wú)人機(jī)有哪些關(guān)鍵技術(shù)？無(wú)人機(jī)主要有五項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)，分別是機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)體材料技術(shù)、飛zhi行控制技術(shù)、無(wú)線dao通信遙控技術(shù)、無(wú)線圖像回傳技術(shù)，這五項(xiàng)目技術(shù)支撐著現(xiàn)代化智能型無(wú)人機(jī)的發(fā)展與改進(jìn)。

無(wú)人機(jī)有哪些關(guān)鍵技術(shù)？

無(wú)人機(jī)主要有五項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)，分別是機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、機(jī)體材料技術(shù)、飛zhi行控制技術(shù)、無(wú)線dao通信遙控技術(shù)、無(wú)線圖像回傳技術(shù)，這五項(xiàng)目技術(shù)支撐著現(xiàn)代化智能型無(wú)人機(jī)的發(fā)展與改進(jìn)。

機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)：飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究與全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度地面驗(yàn)證試驗(yàn)。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度技術(shù)研究方面，包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)抗疲勞斷裂及可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航空噪聲、飛機(jī)結(jié)構(gòu)綜合環(huán)境強(qiáng)度、飛機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)技術(shù)以及計(jì)算結(jié)構(gòu)技術(shù)等。

機(jī)體材料技術(shù)：機(jī)體材料（包括結(jié)構(gòu)材料和非結(jié)構(gòu)材料）、發(fā)動(dòng)機(jī)材料和涂料，其中最主要的是機(jī)體結(jié)構(gòu)材料和發(fā)動(dòng)機(jī)材料，結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有高的比強(qiáng)度和比剛度，以減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，改善飛行性能或增加經(jīng)濟(jì)效益，還應(yīng)具有良好的可加工性，便于制成所需要的零件。非結(jié)構(gòu)材料量少而品種多，有：玻璃、塑料、紡織品、橡膠、鋁合金、鎂合金、銅合金和不銹鋼等。

飛行控制技術(shù)：提供無(wú)人機(jī)三維位置及時(shí)間數(shù)據(jù)的GPS差分定位系統(tǒng)、實(shí)時(shí)提供無(wú)人機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)的狀態(tài)傳感器、從無(wú)人機(jī)地面監(jiān)控系統(tǒng)接收遙控指令并發(fā)送遙測(cè)數(shù)據(jù)的機(jī)載微波通訊數(shù)據(jù)鏈、控制無(wú)人機(jī)完成自動(dòng)導(dǎo)航和任務(wù)計(jì)劃的飛行控制計(jì)算機(jī)，所述飛行控制計(jì)算機(jī)分別與所述航姿傳感器、GPS差分系統(tǒng)、狀態(tài)傳感器和機(jī)載微波通訊數(shù)據(jù)鏈連接。本實(shí)用新型采用一體化全數(shù)字總線控制技術(shù)、微波數(shù)據(jù)鏈和GPS導(dǎo)航定位技術(shù)，可使無(wú)人機(jī)平臺(tái)滿足多種陸地及海上低空快速監(jiān)測(cè)要求。

無(wú)線通信遙控技術(shù)：無(wú)人機(jī)通信一般采用微波通信，微波是一種無(wú)線電波，它傳送的距離一般可達(dá)幾十公里。頻段一般是902－928MHZ，常見(jiàn)有MDSEL805， 一般都選用可靠的跳頻數(shù)字電臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線遙控。

無(wú)人機(jī)航拍的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些？

這個(gè)問(wèn)題比較好回答。

1、視角與普通拍攝不同。

可以拍攝很多垂直正射鏡頭。

2、航拍成本低

別說(shuō)無(wú)人機(jī)貴，你可知道無(wú)人機(jī)航拍之前，只有一些老攝影師和一些愛(ài)好攝影的大老板，租直升機(jī)進(jìn)行航拍，那個(gè)一次可是幾萬(wàn)塊錢(qián)沒(méi)有了。

3、攜帶方便

可以隨時(shí)想飛就飛，想拍就拍，只要不是機(jī)場(chǎng)或者軍事敏感地帶，因?yàn)橹亓坎怀?千克，隨時(shí)可以飛起來(lái)，拍攝想要的鏡頭?，F(xiàn)在很多活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，都可以看到很多老攝影師手接無(wú)人機(jī)降落，膽子也越來(lái)越大。而且也不用再申請(qǐng)航線，等空管批復(fù)等等復(fù)雜手續(xù)。

4、安全性能不斷提升，功能不斷增加。

以前的無(wú)人機(jī)都是個(gè)人組裝調(diào)試，現(xiàn)在都是成品了，除了基本的失控返航，無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以做到自主避障，一鍵全景，自動(dòng)跟隨，降低了飛行拍攝的難度，安全性也比以前增加了很多。

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