煙臺：謝燕，個人認(rèn)為，實行統(tǒng)一的一元車費是社會進步和國家繁榮的體現(xiàn)。公車是老百姓出行的首選。一個國家、一個城市的公車文化，也能反映出國家的文明富強、一個城市的寬容和人民的人文情懷。半年內(nèi)，1.5億人次

煙臺：

謝燕，

個人認(rèn)為，實行統(tǒng)一的一元車費是社會進步和國家繁榮的體現(xiàn)。公車是老百姓出行的首選。一個國家、一個城市的公車文化，也能反映出國家的文明富強、一個城市的寬容和人民的人文情懷。半年內(nèi)，1.5億人次，平均250萬人次/月，83萬人次/天，每天出行一次，平均每天40萬人次。煙臺市人口約占170萬，公交車出行的比例約為34%，香港的比例約為90%。也就是說，香港的大多數(shù)人通常選擇公共交通工具，除非他們乘坐私家車。在日本，86%。也就是說，在東京，一半以上的人出門都不會開車，所以很難在路上堵車。停車費在日本也很貴，所以大多數(shù)人買不起。如果一個城市要解決人口出行問題，私家車不是解決方案，也不是解決城市智能綠色可持續(xù)發(fā)展的方案。大力發(fā)展軌道交通出行。雖然煙臺公交統(tǒng)一實行一元票價，在一定程度上提高了公交乘車比例，但在數(shù)據(jù)上仍有較大差距，這也是煙臺人口不多，但交通擁堵頻發(fā)的原因，當(dāng)然道路規(guī)劃也是一方面。