為什么懂車帝上面的二手車和瓜子二手車價(jià)格差距那么大？讓我寫下瓜子的常規(guī)和合同中的常規(guī)先給你看一輛你能買的車，然后給你看幾輛符合你要求的車，說已經(jīng)賣出去了，給人一種一定的緊迫感跟你談銷售就是“押金”。技

為什么懂車帝上面的二手車和瓜子二手車價(jià)格差距那么大？

讓我寫下瓜子的常規(guī)和合同中的常規(guī)

先給你看一輛你能買的車，然后給你看幾輛符合你要求的車，說已經(jīng)賣出去了，給人一種一定的緊迫感

跟你談銷售就是“押金”。技術(shù)很好。如果你今天不簽字，明天可能就沒有車了。從各種技能中，指導(dǎo)你交“押金”

簽合同的時(shí)候，“押金”就成了“服務(wù)費(fèi)”。一旦粗心的消費(fèi)者簽了合同，交了服務(wù)費(fèi)就很難再回來了。沒辦法抱怨。

服務(wù)費(fèi)中不包括承諾的兩年保修。我沒有拿到車，所以我不知道有多大的漏洞

標(biāo)準(zhǔn)條款合同是由一群律師起草的。普通人很難起訴。流氓不可怕，他們怕流氓有文化

對(duì)于在上海門店的交易，投訴只能去天津12315

如果你想起訴，只能去北京海淀法院起訴

30天無憂退車服務(wù)-只退車，服務(wù)費(fèi)不會(huì)退還給你，車費(fèi)會(huì)退還給你不打折，希望后續(xù)勇士通知

貸款買車，貸款還沒批，而且你的服務(wù)費(fèi)也不退

最后答：我只能選擇大公司買二手車。不管二手車市場(chǎng)的水有多深，都不是我的事！太任性了。如果你不同意，讓我們看看新恒二手車。

二手車市場(chǎng)水有多深？

大家好，車和旅游一起走，我是車和旅游。

由于預(yù)算在5-6萬之間，我相信很多人也很難決定是買二手車還是買新車。

首先，小編推薦國產(chǎn)新車沒有問題。

我們都對(duì)國內(nèi)外車輛進(jìn)行了比較。我們認(rèn)為合資汽車更好。事實(shí)上，他們不是?，F(xiàn)在我國的汽車制造業(yè)也很好。一些制造商甚至可以與合資汽車競(jìng)爭(zhēng)。國有制造業(yè)日益強(qiáng)大。

5-6萬就足夠買一輛高配置的國產(chǎn)新車了。注意高配置。就像奇瑞的新arize 5，價(jià)格低，配置好，內(nèi)飾漂亮，內(nèi)飾帥氣。不是很香嗎？等等，太多了。就這么說吧。哈哈哈

你能想到五萬或六萬輛合資車。即使是二手車，你能想到什么樣的車？只不過是n年前的合資車，比如現(xiàn)代雷諾，連國產(chǎn)車都配不上。有人說他們擔(dān)心三件大事？其實(shí)我們不妨告訴大家，現(xiàn)在我們的國產(chǎn)車也很給力，和合資車共用一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)來造車。所以別擔(dān)心我們的三巨頭。

最后，我們還是買一輛中國制造的高配置新車吧。

以上只是小編個(gè)人的觀點(diǎn)，車只是走路的工具，還是要根據(jù)個(gè)人情況來選擇。

好的，就這樣。讓我們集中精力。愛佑（??3（???C）

預(yù)算在5-6萬，買二手車還是買新車？糾結(jié)中？

目前市場(chǎng)上二手車平臺(tái)種類繁多。無論平臺(tái)是哪種交易模式，其實(shí)都有自己的售后保障。比如優(yōu)信二手車的優(yōu)信認(rèn)證、30天保證退款、1年或2萬公里保修、雙倍檢驗(yàn)和158項(xiàng)調(diào)查，其實(shí)是消費(fèi)者購車的一種承諾。我們都知道二手車的狀況是不一樣的，所以在購買二手車的過程中，最重要的是要看車況、價(jià)格、市場(chǎng)上主要的二手車應(yīng)用和平臺(tái)。由于汽車數(shù)量眾多，可供選擇和比較的范圍很廣，而且方便省時(shí)（無需到處跑）的優(yōu)勢(shì)，二手車還是很受用戶認(rèn)可的，但真正的二手車大戰(zhàn)并不是平臺(tái)上的價(jià)格，客戶對(duì)B2B也不太重視，C2C或B2C當(dāng)他們買車。這輛車不是快速消費(fèi)品。汽車的質(zhì)量直接關(guān)系到購車者乃至全家的生命安全。至少，這輛車很難拋錨修理。因此，關(guān)鍵是車輛檢測(cè)，還是要選擇一個(gè)更可靠的車輛檢測(cè)平臺(tái)，檢測(cè)人員更專業(yè)的平臺(tái)。

現(xiàn)在二手車平臺(tái)太多了，哪個(gè)更靠譜一些？

讓我回答你的問題。

目前，我國二手車市場(chǎng)存在一些不正常現(xiàn)象。部分車輛價(jià)格不明確，車輛質(zhì)量無法保證。即使在一些地區(qū)，由于二手車市場(chǎng)不規(guī)范，也出現(xiàn)了強(qiáng)買強(qiáng)賣的現(xiàn)象。二手車經(jīng)銷商在這些畸形現(xiàn)象中確實(shí)起到了一定的作用，但我想說的是，雖然二手車經(jīng)銷商是這些現(xiàn)象的發(fā)起者或執(zhí)行者，但從根本上講，并不是他們的全部責(zé)任。

首先：二手車市場(chǎng)起步之初，沒有準(zhǔn)入制度和相關(guān)健全的法律法規(guī)來規(guī)范。要知道，二手車經(jīng)銷商采用的盈利模式是集車、保養(yǎng)、漲價(jià)、售車為一體的盈利模式。前兩個(gè)階段需要投入巨額資金，相關(guān)利益得不到保護(hù)。當(dāng)他們的利益受到損害而無法彌補(bǔ)時(shí)，必然會(huì)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

其次：在二手車市場(chǎng)發(fā)展過程中，逐步形成了以汽車經(jīng)銷商為主體的銷售模式。即使現(xiàn)在很多4S店都有二手車部。不過，由于二手車置換會(huì)打壓資金，大部分都是直接轉(zhuǎn)讓給汽車經(jīng)銷商，或者讓他們直接評(píng)估價(jià)格，這樣讓位給市場(chǎng)的方式也使得汽車經(jīng)銷商在二手車市場(chǎng)上獲得了足夠的話語權(quán)。

第三：二手車不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，所以它的質(zhì)量和價(jià)格很難統(tǒng)一，甚至沒有一個(gè)明確的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。國外多采用寄售模式，二手車經(jīng)銷商只是充當(dāng)中介，但這種模式在國內(nèi)市場(chǎng)比較少見。

我希望我的回答能幫助你。