如果用人工智能來設(shè)計一款戰(zhàn)斗機，會是什么樣的形狀，會顛覆現(xiàn)有的飛機動力模型嗎？如果你想有更多的朋友，無論是飛機設(shè)計工程師的人工團隊設(shè)計，還是所謂人工智能的飛機設(shè)計，必須遵循的設(shè)計原則都是一樣的。人工智

如果用人工智能來設(shè)計一款戰(zhàn)斗機，會是什么樣的形狀，會顛覆現(xiàn)有的飛機動力模型嗎？

如果你想有更多的朋友，無論是飛機設(shè)計工程師的人工團隊設(shè)計，還是所謂人工智能的飛機設(shè)計，必須遵循的設(shè)計原則都是一樣的。人工智能不可能打破現(xiàn)有的設(shè)計理論，想象出廣泛的版本。否則，離開地面是不現(xiàn)實的，更不用說進行機動作戰(zhàn)飛行了。

中國有一個歷史悠久、影響深遠的飛機設(shè)計大賽“未來飛機設(shè)計大賽”，已經(jīng)舉辦過多次。通過回顧這些未來飛機的設(shè)計工作，我們可以發(fā)現(xiàn)這些飛機的設(shè)計大致可以分為以下幾類：

1。飛翼布局；

這種布局估計是B-2轟炸的延續(xù)，以獲得隱形效果或更好的空氣動力學特性。

（再加上一句話，對于飛翼飛機，翼尖小翼或垂直尾翼，雖然它們用于補充穩(wěn)定性，但也會破壞隱身性能）。升降機風扇布局；

這個東西的靈感可能來自傾斜旋翼V-22或目前流行的四旋翼無人機，但這種飛機顯然不適合戰(zhàn)斗機，其機動性不好，太差了，它從來沒有比音速快。

3. 這種布局顯然拋棄了空氣動力學的基本理論，按照目前的航空工程技術(shù)是不可能實現(xiàn)的。在我們談?wù)撨@個想法之前，我們需要在其他方面形成一個重大的技術(shù)積累。

讓我們舉這些例子。事實上，飛機設(shè)計，特別是戰(zhàn)斗機設(shè)計，是多學科不斷妥協(xié)和妥協(xié)的結(jié)果。它背后的每一個學科都應(yīng)該遵循自己現(xiàn)有的設(shè)計原則，而不是超越或拋棄它們。目前，人工智能技術(shù)還相當不成熟，任重道遠。將其引入飛機設(shè)計領(lǐng)域需要時間。

——這就是問題的答案——

（圖片來自互聯(lián)網(wǎng)上的公共圖片，如果它們?nèi)肭?，它們將被刪除。）