泉州市會建地鐵嗎？首先，我們需要了解為什么我們需要減少地鐵的數(shù)量，因?yàn)楝F(xiàn)有的交通不能滿足交通和出行的需要，而現(xiàn)有的交通擁堵。另一點(diǎn)是減少環(huán)境污染。目前，泉州的交通從各個村鎮(zhèn)的公交換乘到城區(qū)和村鎮(zhèn)的公交

泉州市會建地鐵嗎？

首先，我們需要了解為什么我們需要減少地鐵的數(shù)量，因?yàn)楝F(xiàn)有的交通不能滿足交通和出行的需要，而現(xiàn)有的交通擁堵。另一點(diǎn)是減少環(huán)境污染。

目前，泉州的交通從各個村鎮(zhèn)的公交換乘到城區(qū)和村鎮(zhèn)的公交換乘可以說是一種進(jìn)步，現(xiàn)在有了公交，正好符合現(xiàn)階段泉州的出行流量。現(xiàn)在泉州所有的地方都可以去任何他們想去的地方，除了村里。

可以說泉州的交通網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)。除了泉州市，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通也不是很擁堵?，F(xiàn)在不是減少地鐵的時候。而泉州的交通道路有很大的發(fā)展空間，比如泉州路太窄，立交橋少，這些都可以發(fā)展。畢竟，這些成本比地鐵還低。而且經(jīng)常看到公交車，公交車空位。

在大城市，地鐵是白領(lǐng)上班族的主要交通工具。我們有一小部分農(nóng)民工，而且上班族都是本地人。帶著電瓶車和摩托車出門只需幾分鐘。現(xiàn)在幾乎家家戶戶都有私家車。這方面的影響也是一方面，也減少了部分客源。

想想泉州是否有修建地鐵的必要。泉州的跨度很大。我們都知道，地鐵的成本非常高，每公里大約3億到1億，運(yùn)營成本也非常高。所以投資很高。據(jù)估計(jì)，企業(yè)所得稅將增加。雖然方便百姓建房，但政府當(dāng)然不想只賠錢不賺錢。預(yù)計(jì)初期將考慮BRT或高架輕軌等交通量大于公共交通的車輛。

我相信泉州將來也會建地鐵，但不是現(xiàn)在。現(xiàn)在的地鐵不符合泉州的發(fā)展趨勢。如果要建的話，應(yīng)該是泉州市區(qū)、晉江市區(qū)、南安市、石獅市在這些點(diǎn)開始運(yùn)作。與這個地方相比，流量大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。

還有一點(diǎn)，我個人覺得泉州的質(zhì)量還是有點(diǎn)低。你可以想象地鐵里亂扔垃圾、隨地吐痰、擠樹等情況。很難改變這些人，也很難管理他們。大城市也一樣。地鐵里經(jīng)?？吹狡孑猓|(zhì)量還有待提高。但畢竟這些都是發(fā)展之路，但官方對學(xué)校的引導(dǎo)也很重要，所以相信泉州也會走上高質(zhì)量之路。