網(wǎng)上賣的鋰電池質(zhì)量怎么樣？作為動力鋰電池工程師，我最有發(fā)言權(quán)。首先，這取決于你做什么。如果在鐘表或遙控器中使用家用小電池，可以隨意購買?；ヂ?lián)網(wǎng)上的電池一般可以滿足家庭的需要。如果您想將其用作電動汽車的

網(wǎng)上賣的鋰電池質(zhì)量怎么樣？

作為動力鋰電池工程師，我最有發(fā)言權(quán)。

首先，這取決于你做什么。如果在鐘表或遙控器中使用家用小電池，可以隨意購買?；ヂ?lián)網(wǎng)上的電池一般可以滿足家庭的需要。

如果您想將其用作電動汽車的備用電池，我建議您直接從官方旗艦店購買。例如，一些可靠的制造商，如阿里瑪和森利等，原因很簡單。大型汽車公司與一些知名電池公司合作。電池技術(shù)和質(zhì)量都有保證，最低安全性沒有問題。

如果只是為了便宜的圖片，可以隨便買，電池不用，使用壽命短。如果電池內(nèi)部發(fā)生鋰沉淀，或電池制造過程中的水和灰塵控制不好，電池會膨脹或著火，威脅生命財產(chǎn)安全。

當(dāng)然，我不是危言聳聽。你聽說過電池在家充電時會突然自燃。我個人認(rèn)為沒有必要為了便宜而買劣質(zhì)電池。因為電池本身的成本相差不大，兩三百元的差價就到此為止了。一分錢，一分錢的貨當(dāng)然合理。

當(dāng)然，我說的不是絕對的?；ヂ?lián)網(wǎng)上不知名企業(yè)生產(chǎn)的電池不一定壞。因為企業(yè)從小到大，寧德獨(dú)角獸時代不是一天建成的。誰知道今天的小弟弟不會是明天的大哥哥

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪一個好，為什么？

磷酸鐵鋰電池組和磷酸鋰電池組的循環(huán)壽命更長

磷酸鐵鋰電池組在5000次循環(huán)后的剩余容量為84%，磷酸鋰電池組在3900次循環(huán)后的剩余容量為66%。

以剩余容量/初始容量=80%為試驗終點(diǎn)，磷酸鐵鋰電池實驗室的1C循環(huán)壽命大于3500次，有的達(dá)到5000次，三元鋰電池實驗室的1C循環(huán)壽命約為2500次。

在循環(huán)壽命方面，磷酸鐵鋰電池組的壽命比三元鋰電池組長得多。在相同循環(huán)次數(shù)下，LiFePO4電池的剩余容量遠(yuǎn)大于三元鋰電池。

這兩種電池在循環(huán)壽命和安全性能方面有很大差距。

磷酸鋰電池組正極材料的分解溫度約為700℃，三元鋰電池組正極材料的分解溫度約為200℃。

在實驗室測試環(huán)境中，短路的磷酸鐵鋰電池芯不會被點(diǎn)燃。三元鋰電池不一樣，更容易著火，因此三元鋰電池對熱管理的要求更高，磷酸鐵鋰電池組對溫度的適應(yīng)性更強(qiáng)，更安全。

電動車鉛酸電池和鋰電池到底該選哪個？鋰電池又分18650，磷酸鐵鋰，三元鋰哪個好？

電動自行車按其電池可分為鉛酸電池和鋰電池。目前，電動自行車常用的鋰電池按其電極材料可分為三類：鋰三元電池、鋰鈷氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等。18650只是一個電池包裝標(biāo)準(zhǔn)，也就是說直徑是18mm，高度是65mm，0是圓柱形。本標(biāo)準(zhǔn)包裝的電池可以是鋰三元電池、鋰鈷氧化物電池、鋰錳氧化物電池和鋰磷酸鐵電池。因此，將18650與鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池進(jìn)行比較是完全錯誤的。18650年的概念不明確是一個邏輯錯誤，這導(dǎo)致了無法比較。就像騎三輪車，車上有三只雞和兩只鴨子，讓別人回答你多大了。它讓人感到困惑。

毫無疑問，在不考慮價格的情況下，在同等容量下，鋰離子電池電動自行車的性能要優(yōu)于鉛酸電池組：一是比48v10ah電池組輕。鉛酸電池組的重量至少為15kg；鋰離子電池組的最大重量為5kg。二是規(guī)模小。在容量相同的情況下，最多只占鉛酸電池組的一半——也就是說，當(dāng)容量相同時，容量加倍，續(xù)航里程相應(yīng)增加。就使用壽命而言，它與電池的使用方式、電池的材料和產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)。在磷酸鐵鋰動力電池和電池組性能參數(shù)基本相同的情況下，鋰電池組的壽命是鉛酸的2～3倍。2012年6月，我在xbao購買了Yangx的磷酸鐵鋰48v12ah電池，用于改裝原來的48v10ah鉛酸電池電動車。電機(jī)功率350W，至今仍能行駛近30km。

三元鋰和磷酸鐵鋰各有優(yōu)點(diǎn)。就體積而言，體積相同時，三元容量高；就溫度對容量的影響而言，三元容量?。痪蛪勖?，LiFePO4是三元容量的1.5倍以上；就安全性而言，LiFePO4不燃燒，不爆炸。如果對體積和重量沒有要求，我建議使用磷酸鐵鋰電池——在同樣的成本下，磷酸鐵鋰電池的壽命要比三元鋰電池長得多。