9M共享單車跑路，是否意味著共享經(jīng)濟寒冬的到來？拖欠大量用戶押金？在任何一個行業(yè)的初創(chuàng)階段，一定有很多炮灰。我記得滴滴網(wǎng)的創(chuàng)始人程偉曾經(jīng)說過，他做網(wǎng)上叫車的時候，全國有三四十家公司。在經(jīng)歷了一年艱難的

9M共享單車跑路，是否意味著共享經(jīng)濟寒冬的到來？拖欠大量用戶押金？

在任何一個行業(yè)的初創(chuàng)階段，一定有很多炮灰。我記得滴滴網(wǎng)的創(chuàng)始人程偉曾經(jīng)說過，他做網(wǎng)上叫車的時候，全國有三四十家公司。在經(jīng)歷了一年艱難的寒流之后，只剩下滴滴和快滴。因此，雖然他現(xiàn)在分享的是自行車的火熱食用油，但最終市場上只剩下34家公司，這是非常好的。投資者不傻，錢只會流向最接近成功的人，所以一旦市場風向不對，這些中小企業(yè)家馬上就會斷奶，逃跑也就成為必然。至于用戶欠租，我想說的是，用戶應該注意自己的錢和把錢放在哪里，應該時刻注意這個方向的任何干擾，不要把錢投入市場不可否認的是，人的素質(zhì)不高肯定是因素之一。另外，政府的城市管理和自行車共享平臺的管理也嚴重影響了自行車破產(chǎn)的結(jié)果。

其實，用過的人都能感覺到，所謂的“單車共享”到底在哪里共享？如果你用自行車注冊、綁定支付寶或微信，就要交一定的押金。當你決定不再使用時，取款時會有很多復雜的手續(xù)。這引起了很多討論。共享單車的真正目的只是為了騙取押金嗎？日前，微博熱議的ofo退押金問題也反映了這一問題。

你認為共享單車倒閉的原因在哪，僅僅是因為國民素質(zhì)不高嗎？

重慶有自行車共享。他們只集中在大學城。偶爾，你可以在大學城外看到一個。都是大學城的人帶來的。

重慶的路，越爬越高的山脊，決定了自行車共享不能在重慶大面積推出。即使推出，也很少有人會騎這種路，容易造成交通事故。

大學城是一片平坦的土地，也是大學的集中區(qū)。把它放在大學城比放在其他地方好。

共享單車這么火，為什么重慶一輛也沒看到？

以小欖自行車為例：

短短一年時間，依靠首都的力量，自行車征服了世界各地的城市，一片藍海迅速演變成紅海。第一梯隊ofo、摩拜的趨勢越來越明顯，而第二梯隊的自行車企業(yè)不是死就是傷。小欖自行車就是其中的典型案例。

今年1月，小藍單車成立僅兩個月，就獲得了以黑洞資本為首的4億元a輪融資，估值10億元。當然，這是小藍自行車最后一次獲得資本投資。

事實上，用戶也非常愿意為此付費。由于小蘭自行車的押金在9月份很難退還，一些忠實的用戶仍然在社交媒體上留言，對小蘭自行車表示遺憾，并說：“小蘭自行車是他們騎過的所有共享自行車中最好的一輛?！?/p>

所以問題是，為什么小藍自行車有最好的用戶體驗，但仍然失?。?/p>

截至目前，小欖自行車總投放量為70萬輛。即使全部按1000元的標準計算，總成本也已達7億元，而小欖自行車披露的融資總額僅為4億元。

企業(yè)需要足夠的現(xiàn)金流或資本來支付運營成本和執(zhí)行商業(yè)計劃。如果一個企業(yè)不能掌握生產(chǎn)所需的材料，即使世界各地的人都向它訂貨，它也是無用的。

目前自行車市場的資本運營構成大于產(chǎn)品。自行車的初衷是為用戶解決最后一英里的出行問題。然而，在引入資本后，自行車更被視為未來連接用戶的入口。誰有更大的市場誰就能得到資本的青睞。

畢竟，自行車市場沒有有效的利潤點

為什么共享單車接連倒閉？

首先，由于國內(nèi)自行車共享依賴于“燒錢”模式，因此需要資本市場的持續(xù)投資。一旦遭遇資本寒冬，就容易陷入發(fā)展困境。目前，小黃車ofo就是典型案例之一。不僅不受資本市場的青睞，曾經(jīng)支持它的“金主”也果斷放棄了它。第二，缺乏有效的管理模式。因為自行車共享涉及到城市交通資源的整合，在新事物的發(fā)展過程中，有很多意想不到的事情。無論是市政管理部門還是企業(yè)本身，都沒有提出一種有效的管理模式。

第三，隨著自行車共享的發(fā)展，仍然沒有適合自己的盈利模式。除了存款積累的“資金池”，沒有別的辦法。對那些自律性不強或投資能力較強的企業(yè)來說，不僅靠巨額存款投資理財賺錢，還可以擴大規(guī)?；蜣D(zhuǎn)移資本市場方向，提前進行新的布局。然而，像小黃車這樣，資金鏈斷裂時，未能及時募集資金，無法停止虧損，不得不被市場無情淘汰，但可恨的是，用戶為其投資失敗買單。

一言以蔽之，蜂群的發(fā)展已經(jīng)進入行業(yè)，但他們還沒有找到一個有效的盈利模式和商業(yè)模式。它只能是一個虛假的繁榮，這取決于資本市場和用戶。一旦你離開了資本市場和用戶的信任，它將立即崩潰。因此，自行車共享市場需要改變。