蔚來汽車怎么樣？謝謝！在外觀設(shè)計和創(chuàng)新速度方面，威來汽車還是很不錯的，它量產(chǎn)了一款新能源SUV，給我們的感覺還是一個實用的企業(yè)。不過，從威萊es8的量產(chǎn)來看，我個人覺得威萊在造車技術(shù)方面還需要很長時間

蔚來汽車怎么樣？

謝謝

！在外觀設(shè)計和創(chuàng)新速度方面，威來汽車還是很不錯的，它量產(chǎn)了一款新能源SUV，給我們的感覺還是一個實用的企業(yè)。

不過，從威萊es8的量產(chǎn)來看，我個人覺得威萊在造車技術(shù)方面還需要很長時間的研究和運行。威來es8發(fā)布后，很多車手都迫不及待地想購買，但這款車卻相繼爆出問題。先是續(xù)航里程大大減少，再是車系容易撞車，這讓不少車主失望。

威萊汽車在造車方面的經(jīng)驗仍然不足，很多關(guān)鍵問題沒有得到很好的調(diào)整。如果威來汽車能保持目前的發(fā)展勢頭，不浮躁，相信未來推出的產(chǎn)品會相當(dāng)不錯。

理想和蔚來，哪個更有實力？

新能源汽車是一個新興產(chǎn)業(yè)，是一個“風(fēng)口”。一是未來的發(fā)展趨勢。第二，是國家政策的支持，吸引資本涌入。一時間，它掀起了新能源汽車制造熱潮。它好像趕上了風(fēng)口。只要它踏進，它就會乘風(fēng)破浪。

但現(xiàn)實是，這是非常困難的，未來是不明確的，沒有光明。

以理想汽車為例，2018年虧損超過15億元，2019年虧損超過24億元。虧損逐年上升，沒有止損動作。

威來汽車更糟。6年來，累計虧損280多億元。

新能源汽車是一個燒錢的行業(yè)。國家逐步減少和取消財政補貼后，資金缺口越來越大，維持起來有點困難，任重道遠。

在面對技術(shù)、市場、資金等困難的同時，也要面對外資品牌特斯拉的壓力和恒大的資金實力。

而傳統(tǒng)汽車廠商也加入了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，他們在資金和技術(shù)上都有更多的優(yōu)勢。

可以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就像一個剛學(xué)會走路的孩子，要參加長跑。如果他能活下來，一定會有奇跡。

理想和威萊雖然早早進入市場，但他們受不了市場。它們需要很長時間的陪伴和被消費者認可，效果不好。

小鵬汽車與蔚來汽車誰更有未來？

12月21日消息，高通公司原自動駕駛業(yè)務(wù)負責(zé)人吳新洲于12月初加入小鵬汽車硅谷團隊，擔(dān)任小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)副總裁。2018年1月，小鵬汽車共交付新車39輛，成為第一家進入乘聯(lián)新能源汽車銷售榜的互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商。1月29日，小鵬正式宣布啟動由阿里巴巴、富士康和IDG資本共同投資的22億元人民幣B輪融資。B輪融資完成后，小鵬在資本市場的資金規(guī)模將超過50億元人民幣。小鵬汽車智能系統(tǒng)以中控大屏幕為核心，既是一個互聯(lián)網(wǎng)入口和終端，也是一個智能平臺。中控大屏幕用一系列虛擬按鈕取代了傳統(tǒng)的中控實體按鈕。小鵬汽車純電動驅(qū)動系統(tǒng)以電機、電池和電控為核心。在電池方面，小鵬的電池組經(jīng)過4次研發(fā)，其能量密度接近150wh/kg，這與國內(nèi)電動車電池組大多采用自然冷卻或風(fēng)冷的方式不同。小鵬設(shè)計了液冷電池組，可輸出功率200kW以上，暴露試驗后溫升控制在10度以內(nèi)，有效解決了電池溫升問題。純電動驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)在臺架、輪轂和道路上進行了測試，總測試里程超過5000公里。

2014年11月，偉來由李斌、劉強東、李翔、騰訊、高地資本、順威資本等深度了解用戶的互聯(lián)網(wǎng)頂尖企業(yè)和企業(yè)家共同創(chuàng)立，先后由淡馬錫、百度資本、紅杉、木蘭、聯(lián)想集團、華平、TPG等數(shù)十家知名機構(gòu)投資，GIC、IDG、歡樂資本等

威萊上市以來，市場對其量產(chǎn)能力給予了高度關(guān)注。今年8月，李斌還與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就威來汽車年底能否實現(xiàn)1萬輛的交付進行了打賭。11月27日，威萊在合肥工廠舉行萬輛威萊es8正式上市慶典，中獎。

11月30日，有媒體報道指出，Wellcome es8的系統(tǒng)還存在一些問題：車載人工智能系統(tǒng)NOMI偶爾下線，系統(tǒng)問題導(dǎo)致一些功能缺陷，如車門把手不能彈出，后視鏡角度會發(fā)生變化等后視鏡折疊后打開，空氣懸架無法自動提升，個性化駕駛模式干預(yù)過多，無法實現(xiàn)真正的個性我無法控制收音機等

近日，有汽車評論員稱“威萊es8不是成品，甚至可以說，它是市場上為數(shù)不多的可以定義為在完工前就已經(jīng)上市的汽車之一。”。

理想ONE預(yù)售2小時訂單突破4萬，為什么它比蔚來ES6更受歡迎？

最理想的是預(yù)售2小時，訂單超過4萬?，F(xiàn)在甚至可能達到5萬人。為什么它比Wellcome es8更受歡迎？這是否意味著，理想范圍所代表的擴展是一個更好的旅行解決方案比純電動？主要從以下幾個方面進行論述。

車身尺寸方面，威萊es8與理想版尺寸相近，達到奧迪Q7的標準。不過，威萊es8仍需比奧迪Q7大很多。據(jù)媒體實際測算，兩車的乘坐空間都非常充足，而第三排座椅的乘坐空間并不是很大，只能滿足短距離的應(yīng)急需求。相比之下，理想的一個是更好的耐力和更方便的使用。但無論是舒適性配置還是底盤配置都落后于對手。但關(guān)鍵問題是在理想的一個系列中只有一個模型。補貼后，僅售32.8萬輛，比威來es8便宜很多。

消費者需要純電動汽車還是增程電動汽車？威來es8和理想型的保留量告訴了我們答案，雖然不排除理想型的保留有一定的水分含量。但在現(xiàn)階段，理想的es8比es8更適合普通消費者。它的綜合壽命更長，可以滿足長途旅行的需要。它可以選擇兩種能量補充方式：充電或加油。能量補充法更方便，受基礎(chǔ)設(shè)施的限制更小。180公里純電動續(xù)航能力足以滿足普通消費者在城市通勤的需求。雖然理想的es8每千瓦時運行4.5公里，es8每千瓦時運行5公里，但與es8相比，es8的純電效率更高，但差距不大。與es8相比，理想方案的便利性明顯優(yōu)于es8。

表面上看，es8和ideal one是兩種車型，但實際上，它們是兩種出行模式的選擇。相對而言，我認為理想的方式是目前更方便、更適合普通人群的方式。也許這就是理想的預(yù)訂量高的原因。