阿里巴巴46.6億元入股申通快遞，快遞行業(yè)是否會(huì)洗牌，順豐還能保持一哥地位嗎？阿里巴巴以46.6億元入股申通快遞，標(biāo)志著阿里巴巴對申通、中通、圓通、百世匯通的戰(zhàn)略投資。這四家快遞公司第三季度的營業(yè)額為

阿里巴巴46.6億元入股申通快遞，快遞行業(yè)是否會(huì)洗牌，順豐還能保持一哥地位嗎？

阿里巴巴以46.6億元入股申通快遞，標(biāo)志著阿里巴巴對申通、中通、圓通、百世匯通的戰(zhàn)略投資。

這四家快遞公司第三季度的營業(yè)額為224億元，與順豐快遞的228億元幾乎持平。

有人懷疑阿里巴巴是否會(huì)推動(dòng)這四家快遞公司的合并，動(dòng)搖順豐快遞一哥的地位？

實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略投資的目的是通過戰(zhàn)略合作來密切我們之間的伙伴關(guān)系。至于合并，真的很難。

目前三通和白石匯通均采用特許經(jīng)營制，收費(fèi)和滿意度相近。順豐采取的是直營模式，與三通一達(dá)截然不同。因此，對于阿里巴巴投資三通和白石匯通，順豐并沒有做出太大回應(yīng)。

兩種商業(yè)模式之間的差異代表了消費(fèi)者的選擇方向，不會(huì)產(chǎn)生太多競爭。

順豐一直與菜鳥網(wǎng)在快遞數(shù)據(jù)交換上存在分歧。菜鳥的目標(biāo)是建立一個(gè)優(yōu)于所有快遞公司的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這是很難實(shí)現(xiàn)的。事實(shí)上，阿里對申通的投資正是這些公司的最愛。我們不應(yīng)該在數(shù)據(jù)合作上有偏見。

然而，從這些快遞公司的財(cái)務(wù)報(bào)告來看，順豐的危機(jī)確實(shí)很大，但其營業(yè)額仍保持27.6%的增長率。但其主要依靠并購來擴(kuò)大營業(yè)額，而其凈利潤則直接降為負(fù)數(shù)，負(fù)4.57%。

隨著京東物流進(jìn)入競爭，或許順豐快遞的一哥地位真的有可能動(dòng)搖。然而，就單個(gè)快遞公司而言，順豐的優(yōu)勢仍然很大。

為什么阿里巴巴要投資申通？

阿里巴巴在申通快遞的份額并不是很驚人。近年來，阿里巴巴在物流業(yè)的布局非常深入，其在申通的份額也只是不斷增加。

阿里巴巴官方微博對其參股申通做了非常官方的回復(fù)：雖然阿里巴巴一直通過新秀網(wǎng)絡(luò)的布局和參股各類物流公司的方式間接向行業(yè)滲透，但從未親自涉足物流領(lǐng)域。

作為電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在提升物流速度和效率的同時(shí)，阿里開始感受到物流有限帶來的壓力。隨著京東和順豐的不斷發(fā)展，阿里也在后頭。

此時(shí)，慢慢進(jìn)入物流行業(yè)已經(jīng)是必要的一步。

阿里巴巴官方微信表示，這是非常高的，但物流介入的實(shí)質(zhì)是建立自己在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)斗力。

如果錯(cuò)過這個(gè)時(shí)間窗口，阿里的物流效率將受到限制。一旦京東自建的物流體系充分發(fā)揮其巨大的能量，阿里將無法回首。

馬云拿下申通后，對快遞行業(yè)的發(fā)展有哪些影響？

它有絕對的影響力。京東順豐是第一步，接入是第二步，發(fā)帖是第三步。

申通的改革直接影響到整體改革的第二步。如果你不跟上，你就會(huì)落后。市場太殘酷了。

順豐幾乎和全國一樣快，京東和一些城市一樣快。接入系統(tǒng)的速度提高了，但服務(wù)仍然停滯不前。這是馬云不能接受的，不是他自己的。他可以希望別人去做，但他不能命令別人去做。

大膽猜測：未來通達(dá)系統(tǒng)價(jià)格會(huì)全面上漲，但肯定會(huì)比京東順豐便宜。速度和服務(wù)都會(huì)提高，但期望值不大。畢竟成交量是有的，京東順豐不能把成交量考慮進(jìn)去。有人說，馬云是在為物流業(yè)爭取工作。我想他是在救通達(dá)系。情不自禁的阿斗，在京東順豐面前，就像一塊松散的沙子。他拿不到高端零件，中低端零件慢慢被侵蝕，所以他沒有競爭力。如果我們不改革，我們一定會(huì)死。